在完備的物流系統中，臺車作為花卉搬運與輸送的主要設備之一，被廣泛應用于產地設施內的搬運作業、產地與市場之間的冷鏈運輸、市場內的理貨、分貨、出貨以及賣場內的展示和銷售。目前，國內花卉業正陷于生產趨于規模化而市場流通能力不足的尷尬局面，越來越多的人在呼吁生產企業和物流公司使用專業的物流設備臺車用于搬運，并認為這是中國花卉專業物流發展的趨勢。
提效優勢明顯
業內人士去歐洲、日本等花卉物流業成熟的國家考察，參觀當地的物流系統幾乎是必備的行程。無論在市場還是在園藝中心，拍攝的照片都少不了臺車，它應用的普遍性基于其顯而易見的提效作用。
對于花卉出口，相比紙箱或者木架，臺車可以提高同一貨柜的裝載量，減少流通周轉的時間，到了目標市場也不存在包裝處理的成本。青島怡之航物流有限公司深圳分公司業務經理國力舉了這樣一個例子：蝴蝶蘭種苗從廣東出口到歐洲，一輛40英尺規格的集裝箱用木架裝載滿箱的成本大概兩千多元，但木架存在檢疫麻煩，且到達目的地后進拍賣市場前需要拆卸并支付處理費用。同比之下，租賃臺車單次運輸的成本大概三千余元，到目標市場后可直接進入流通，中間沒有搬運，節省了時間和損耗，尤其對于需要港口周轉的運輸更加方便，但總體成本相差并不明顯。
對于國內流通，使用臺車可以降低人工和包裝成本。目前國內盆花搬運的普遍做法幾乎是紙箱包裝，用自制推車搬運到基地車輛停靠的地方，再把紙箱搬到貨車上運到目的地，進而搬運到市場。整個過程中生產企業和物流公司在搬運上的人力支出必不可少，但越多的搬運對植物本身的損傷也越大。迫于搬運的需要，紙箱的包裝成本也成了必要的投入。使用臺車搬運和運輸可以減少搬運次數和流通周轉的時間。除了方便搬運，臺車也可以用來展銷和暫時儲存產品，方便貨物清點。
服務網絡保障
臺車在歐洲的廣泛應用還得益于它的流通方式。2008年年底的廣東IPM國際植物展上，歐洲臺車服務網絡當家人丹麥CC公司帶產品參展，并介紹了覆蓋歐洲、北美洲的CC臺車聯營組織運作形式。在歐洲，花卉業人士若是需要臺車，除了慣常買賣的方式外，還存在長期租賃、短期租賃、跨國單次租賃等方式。這不僅減少了使用者的成本支出，也大大地降低了整個流通系統中臺車的需求量。分布在各國的CC服務點就是CC臺車聯營組織運作大網上的結點，使整個服務網絡順利進行。
不同方式可以滿足不同客戶的需求，其中短期租賃適合出貨淡旺季或者業務波動明顯的公司，所有費用精算到每一天，為公司突然增大的業務解決物流障礙。而跨國單次租賃尤其適合進出口企業，貨物運到目標市場后，臺車只要歸還到當地最近的CC服務點即可。
據了解，CC聯營系統在多個國家的聯網還依賴于每一部臺車上面的金屬標示和掛鎖。它是CC臺車的身份證——RFID技術跟蹤器，以芯片的形式記載每一部臺車當下的使用者、地點以及流通情況，從而確保這些臺車可以在世界范圍內互換。
國內前景看好
2008年是臺車在國內從呼吁到開始進入花卉物流公司和生產企業的一個轉折點，盡管現在這樣的公司還是鳳毛麟角。這一年，以打造花卉物流平臺為主要業務的廣東陳村花卉世界有限公司進出口部與丹麥CC公司建立合作，使國內的花卉租賃CC臺車出口到歐洲成為可能。同年，浙江森禾種業股份有限公司、浙江虹越花卉有限公司等企業相繼選購了進口臺車，為企業產品流通提效。
與此同時，先前專注于出口的臺車生產企業發現國內市場存在需求潛力，也把目光落在了國內的花卉流通業上。于2008年9月開始調研國內花卉物流現狀的青島歐勃亞集團從事臺車生產多年，但之前臺車等多類物流工具一直專供荷蘭市場，通過荷蘭再流通到其他國家。
由廣州花都先鋒園藝有限公司、廣東維生園藝有限公司、大漢園景集團、天津濱海大順花卉科技發展股份有限公司（原天津大順園林集團有限公司）等11家業內知名盆花生產企業組建的盆花聯合產銷股份有限公司在2008年下半年注冊成立后，加快了完善花卉物流體系的工作。公司董事長、中國花卉協會盆栽分會會長李虬一直倡導“大生產必須有大物流來匹配”的發展觀念。他認為，目前國內花卉業發展的瓶頸在于流通與生產規模的矛盾，解決的出路就在于完善物流業。“相對2000年后花卉業引進國際先進生產模式的第一次變革而言，目前花卉業需要經歷第二次變革，而這一階段的標志就是物流！”李虬說。為此，他把運輸臺車的推廣作為首要工作來抓，目前正跟青島歐勃亞集團接洽之中。他的設想是把丹麥CC公司世界聯營的模式應用到國內花卉流通市場中，在主要的盆花生產和流通城市布置服務點，用以臺車的出租和回收，從而為整個盆栽花卉業的物流保質、提效。
包滿珠：甘肅
EDSA總裁李建