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日前，《重慶市高速公路森林工程總體方案》已經(jīng)出爐，正送相關(guān)部門審批。根據(jù)該方案，重慶“二環(huán)八射”所有在建和已建高速公路兩側(cè)，都將劃出30-80米寬土地，用于實施高速公路“森林工程”。項目總投資約17.9億元，計劃2012年建完，其中今年投資完成1億元。工程完工后，車行重慶高速公路就如穿行亞熱帶叢林，令人心曠神怡。
暢想
綠色屏障掩映高速公路
低矮的紫薇、刺槐排在高速公路兩側(cè)前排，其次是香樟、天竺桂，再后面是參天的楊樹、秋楓……林中沒有牛羊、野獸奔跑，卻隱隱可見往來如梭的汽車。在這里，人、車與自然，格外和諧。
《重慶市高速公路森林工程總體方案》的領(lǐng)頭規(guī)劃者、重慶市林科院院長廖秀云說，這是規(guī)劃的初衷，也是暢想和展望，方案實施到位后，重慶市高速公路周邊就是這個模樣，行車在高速路將會很灑脫。
“重慶市已建成通車的高速公路，在綠化中已經(jīng)相當(dāng)程度考慮了綠化、防護(hù)及景觀要求，但部分高速公路綠化仍不到位。”廖秀云說。記者發(fā)現(xiàn)最關(guān)鍵的是高速公路封閉網(wǎng)外沿線未實施配套綠化，致使林帶寬度離森林通道的要求尚有相當(dāng)?shù)木嚯x。廖秀云認(rèn)為，樹種選擇多樣化、植物品種配置季相變化、喬灌植物空間配置比重、樹木規(guī)格大小選取等方面都還有提升空間。
規(guī)劃
充分考慮森林景觀效果
“高速公路綠化必須具備護(hù)坡防塌、恢復(fù)路域環(huán)境、美化路域景觀、凈化汽車尾氣、提高行車安全五大功能。”廖秀云說：“基于功能要求不同，與城市園林和公園風(fēng)景區(qū)建設(shè)相比，高速公路森林視點轉(zhuǎn)換要求快速，在觀賞性上要求沿線景觀清新、簡潔、明快，以大色塊、大氣勢為主；在功能上要求視線通暢、不給駕乘人員帶來壓抑感。”
“封閉網(wǎng)內(nèi)宜全面綠化，封閉網(wǎng)外宜綠則綠。同時，綠化要見效快，壽命長，景觀富于變化。”廖秀云稱，規(guī)劃時考慮了與毗鄰的現(xiàn)有農(nóng)田、房屋、自然植被等的有機(jī)結(jié)合，與防護(hù)、農(nóng)林產(chǎn)業(yè)的和諧統(tǒng)一，相互兼容。
“對已通車高速公路以補(bǔ)植補(bǔ)栽為主，對在建高速公路則需調(diào)整施工設(shè)計。”廖秀云說，無論補(bǔ)栽還是新植，都充分考慮了森林景觀效果與生態(tài)效益。無論俯視、平視，還是動態(tài)觀賞，葉、花、綠、香都要能表現(xiàn)出景觀效果，達(dá)到整條“綠色生態(tài)畫廊”景觀一流，與人、車、路協(xié)調(diào)，與沿線居民生活環(huán)境相協(xié)調(diào)，具有地方特色。
原則
一切從行車舒適安全出發(fā)
《重慶市高速公路森林工程總體方案》規(guī)劃細(xì)到對樹的栽法都做了規(guī)定。比如，填方邊坡要求以喬木為主；挖方邊坡3米以上要求以喬、灌、草結(jié)合的方式綠化，3米以內(nèi)出于安全行車考慮，不許栽喬木等。
封閉網(wǎng)內(nèi)較矮的挖方土質(zhì)邊坡，建議栽種低矮的花灌木和匍匐類植物。對立交互通、大型樞紐區(qū)域及出入口等地的綠化也都做了詳細(xì)規(guī)定，要求對美觀度“畫龍點睛”、“錦上添花”的同時，能保證足夠的安全視線，誘導(dǎo)駕駛員正確行車，并產(chǎn)生安全感。
封閉網(wǎng)外森林工程的兩行景觀林帶，則要求根據(jù)全市森林工程建設(shè)的總體要求及高速公路上視點快速移動變化的特點，以2—4公里為基本單位，每一單位以一個樹種為主要景觀樹種。
（據(jù)《重慶晚報》報道）
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