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地鐵10號線列車車廂內舒適的環境

　　北京地鐵10號線、奧運支線近日開通試運營，據中國北車集團長春軌道客車股份副總工程師賈波介紹，列車為3動3拖6輛編組，定員1468人，最大載客量1880人，最高運行速度為80km/h，車輛充分體現了“綠色奧運、科技奧運、人文奧運”的設計理念。

　　在體現科技奧運方面，一是車輛采用國際先進的輕量化高強度不銹鋼車體。不銹鋼車體是一種高技術含量的鋼結構，具有耐腐蝕性強、自重輕、造型美觀、耐高溫、壽命周期長等優點。同時由于該車的車體外表不涂漆，所以工藝精度要求很高。車體外表采用先進的不銹鋼點焊技術，充分體現了現代工業美。二是車體結構設計、內裝、車下吊裝等均采用了模塊化設計，這也是國內首次在不銹鋼車輛上比較全面、大規模地實現了模塊化設計。三是車體結構首次采用了國際先進的DIN6700焊接標準并通過了認證，提升了產品的國際標準化水平。四是車輛實行網絡控制；信號系統采用了世界最先進的無線通訊移動閉塞信號系統；制動系統采用德國科諾爾公司EP2002數字式制動控制系統，該系統是目前最先進的軌道車輛制動控制系統，除具有傳統系統的可靠功能外，還具有使用壽命和維修周期更長，環境適應性更好，結構更緊湊，維護更方便，完整性更高等優點。

　　在體現人文奧運方面，賈波介紹說，車輛安裝了防恐防暴列車監視攝像系統、緊急報警系統等；車輛的設計、制造及所選用的材料、部件執行了國際先進的DIN5510防火標準，車下布線也采用了低煙無鹵材料，提高了健康指數與環保性能；信息顯示系統采用成熟可靠的網絡技術和多媒體傳輸顯示技術，為乘客提供全面的信息服務。每列車都設有殘疾人指示標識、殘疾人座椅區；車內設置了充足的扶手和吊環，座椅采用高靠背設計。所有這些都遵循了以人為本的設計理念，體現了人文奧運的要求。

　　據悉，在綠色奧運方面，一是采用不涂裝的不銹鋼車體，消除了底漆、膩子、面漆等多道涂裝工序，避免了油漆對城市環境的污染，同時能夠在使用中大大方便用戶對車輛外部的保養，降低對車體外表面的維護成本。二是節能。采用先進的輕量化車體，每輛車的車體自重比同類碳鋼車體減重2噸以上。列車采用6輛編組，每列車減重達12噸以上。在節約能源的同時，能夠大大減少對車輛和線路的維護費用，為地鐵用戶帶來顯著的經濟效益。三是降低噪聲。車體采用了隔聲性能好的漢高阻尼漿，地板采用了靜音隔音氈和隔音降噪鋁蜂窩地板，車輪采用了降噪阻尼器等，使車內噪音降低兩分貝以上。

　　據了解，長客股份共為北京研制了5個品種、計914輛奧運用城軌車。除了10號線（含奧運支線）以外，還包括2號線、5號線、13號線地鐵和機場線車輛。奧運期間，將有700余輛城市軌道車輛投入運營。