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成都：機場路東延線“擠扁”大觀堰？
大觀堰就像一個狹長的“S”形，靜靜地躺在老成渝路與成昆鐵路間的高樓大廈中。成都市民黃建就特別喜歡這片湖，他喜歡站在湖邊看金黃的蘆葦叢，看白鷺翩翩起舞。靜謐的湖與熱鬧的城成了黃建心中的一幅畫，既平衡又和諧。 然而，住在附近的居民說，這種平衡因一則公告而受到威脅。9月10日，成都市規劃管理局官方網站上公布的《錦江區機場路東延線連接段道路調整規劃公告》中表示，將調整機場路東延線線形，老成渝路與機場路東延線交叉口處道路切角從25米擴大到50米。這恰好將大觀堰置于調整范圍。調整之后，大觀堰將何去何從？一場自下而上的民意收集就此展開。 規劃調整 機場路東延線公示新方案 作為成都東2.5環的重要組成部分，機場路東延線與成千上萬市民的生活息息相關。這次規劃調整，成都市規劃局十分謹慎，特別在官方網站上對所調整的內容進行公示。 9月10日，《錦江區機場路東延線連接段道路調整規劃公告》首次出現在成都市規劃管理局官方網站上。記者登錄網站，見到了成都市規劃局圖文并茂的描述：將老成渝路北側規劃50米道路（向北接建材路）與規劃40米道路（機場路東延線）在郵電學校片區順接，并調整機場路東延線線形；老成渝路與機場路東延線交叉口處道路切角從25米擴大到50米；調整相應地塊的用地性質和面積，同時保證調整后的規劃綠地面積不少于原規劃的綠地面積；保證成昆鐵路兩側防護綠地總寬度80米及以上。 市民反應 大觀堰將被“擠扁”？ 在這則公告中，對大觀堰只字未提。然而，住在大觀堰附近的居民們卻“嗅”出了不同。“大觀堰已經到了生死攸關的十字路口，機場路東延線調整后將‘擠扁’大觀堰。”黃建是最先發現這個“可怕后果”的人之一。 9月14日晚，黃建從業主QQ群里得知了規劃調整的消息。作為一名建筑師，黃建利用自己的專業知識，對規劃圖和文字作了仔細比對，并對照google的三維衛星圖。分析結果讓他嚇了一跳：調整機場路東延線線形；老成渝路與機場路東延線交叉口處道路切角從25米擴大到50米；這會使大觀堰一半以上的水面沒有了。“城市建設一邊在人工造湖，一邊又要填埋現有水域，這不是很奇怪嗎？更重要的是，夾在鐵路和公路中間的這塊地根本就不能住人。可以想象一邊是火車，一邊是汽車，到時候的噪音將有好大。”黃建說，而縮小了三分之二的大觀堰將沒有存在的價值，生物多樣性得不到保證，無法維持自身的生態平衡，湖也就成了一個死水凼。 數次“蠶食” 大觀堰早已不如昔 在老成渝路至大觀立交之間，很多市民都知道大觀堰這個地名，卻不知道這里曾經是一大片濕地，水域面積一度達到150畝。在當地居民的引導下，記者好不容易才找到了這片湖，它已“隱身”于高樓大廈之間。不大的湖面周圍鋪著木地板，十多位老人或沿著湖邊散步，或坐在石凳木椅上聊天。 記者沿著湖邊走上一圈，看到現在的大觀堰好似一個狹長的“S”形，半中腰處湖水被從中截斷。挖掘機作業的轟鳴從上游圍墻中傳來，一房產項目正在修建地下室，為防止湖水滲透，只好抽干一部分湖水。“起先，小區居民以為要填湖，差點和開發商打起來。”對于市民蔣卉來說，大觀堰已成為她39年生命中重要的組成部分，因為這里留有她太多太多的美好記憶。 “以前的大觀堰要寬得多，起碼是現在的兩倍，經常有船在上面撒網打魚。”“水鳥也比現在多，每天吃過晚飯，我媽都會帶我來散步。以前還有小觀堰、耳朵堰這些，要是我媽沒去世，還可以給你講更多。”可見證大觀堰慢慢“枯萎”的人，也正是最愛它的人。大觀堰近10年來的變化，讓蔣卉常常嘆息。”可如果按照調整后的規劃，水面還要消失一大半，“反而是現在正在施工的那部分能留下來”。 保護濕地 自下而上的民意收集 “我們應該行動起來，保護成都市東三環內大觀片區唯一有水的天然濕地。”黃建認為，大觀堰對這個片區的小環境起著儲蓄水源、過濾水質、凈化空氣、降低熱島效應等重要作用。9月14日，黃建聯絡了網上的10多名環保志愿者，一場自下而上的民意收集就此展開。 “大家分頭行動，向成都市規劃局、市長熱線、人大、政協打電話發郵件，并在成都市規劃局網站、市長信箱、各大門戶網站、論壇、博客上進行呼吁，希望能引起社會關注。”通過各種渠道，他們還找到了人大代表、政協委員、各大學院的環境專業學者、教授和環保人士，“希望能爭取到專業支持，為相關部門科學合理決策做出貢獻。” 10月5日，一場保護城市濕地的簽名活動在大觀堰邊舉行，黃建與環保志愿者及市民代表提出了“城市濕地、大有可觀”的口號，希望保護大觀堰濕地。隨后的10月13日、14日，大觀堰旁的四川師范大學成龍校區和獅子山校區也分別舉行了兩場簽名活動。截至目前，一共簽了5條橫幅，每一條上都是名字蓋名字，已數不清到底有多少人簽了名。在規劃局網站上，關注此事的網友們已留下了上千條留言。“我準備這個星期就把簽名送到相關部門去。”黃建告訴本報記者，市民和環保志愿者們的呼吁也引起了省人大代表、高校教授、成都市政府參事等的高度重視，這場自下而上的民意收集活動，僅僅才是一個開始。 要湖，還是改路？省人大代表、高校教授、成都市政府參事們將持什么樣的態度，又將展開哪些行動，敬請關注本報明日報道。 相關資料 大觀堰的前世今生 曾經的大觀堰 在上個世紀80年代，大觀堰水清見底，綠樹成蔭，鳥兒飛翔，水草搖曳、魚蝦暢游，水域面積有150畝。沙河堡一帶過去有大大小小的生態水域近10余個：大觀堰、小觀堰、石頭堰、啞吧堰、火燒堰、菱窠堰…… 逐年萎縮的大觀堰 2000年，老成渝公路改造修建時，挖掘出的大量泥土倒進了大觀堰，4塊面積巨大、連成一片的堰塘大部分水面面積開始被堆積的土方占領。 2003年后，臨近山鹿汽車廠后門的地方自發興起一個非法菜市，有關方面將菜市規模擴容，又將大量建渣倒進大觀堰。 2006年，一車車砂石和泥土傾倒而下，大觀堰再一次被一點點填埋、推平。從輝煌時期地圖標測的150畝（約10萬平方米）水域，到不足8500平方米灘涂。 保護大觀堰本報曾經呼吁 2006年5月22日至24日，本報連續3天對大觀堰被人為填埋、150余畝濕地被“蠶食”的現象進行了連續報道，引起了成都市領導的高度重視。 5月底，成都市規劃局及市水務局還有錦江區相關部門抵達大觀堰現場勘察并進行認真研究。6月9日，成都市規劃局在《對大觀堰綠地一事調查處理情況的報告》中說，“贊成在中心城區內根據情況保護和恢復一些生態之地”，并“建議在現有水面和綠地基礎上利用高壓走廊的防護綠地和周邊尚可利用的地塊適當擴大綠地規模，形成一個生態綠地。” 2007年初，成都市規劃局調整城市規劃，時任成都市副總工程師的萬小鵬表示，“為了保護這片生態水域，城市規劃得重新作調整，在維護現有生態水域的同時，將盡量擴大這里的綠地，讓這里成為一個生態公園。”至此，開發商在不足8500平方米灘涂的基礎上，進行挖掘擴建，形成了現在約70畝左右的水域面積。
編輯：royal |
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