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　　歷時(shí)兩年多建設(shè)的北京南站改擴(kuò)建工程竣工，于8月1日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這一凝聚著中鐵建工等單位建設(shè)者智慧與汗水的作品，已掀開(kāi)它神秘的面紗，精彩亮相。作為京津城際鐵路和京滬高速鐵路的起點(diǎn)站，新北京南站開(kāi)通之日將成為目前國(guó)內(nèi)最“快”、最具現(xiàn)代氣息的火車(chē)站。此前，中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席、中央軍委主席胡錦濤實(shí)地考察北京市奧運(yùn)會(huì)交通配套設(shè)施時(shí)，對(duì)新北京南站建設(shè)給予了好評(píng)。

　　現(xiàn)代時(shí)尚建筑外形設(shè)計(jì)吸引眼球

　　新北京南站的獨(dú)特外形設(shè)計(jì)給了人們一個(gè)充分的想象空間。其實(shí)，在新北京南站建設(shè)過(guò)程中，南來(lái)北往的旅客透過(guò)列車(chē)車(chē)窗就已經(jīng)對(duì)他那獨(dú)特的外觀投以關(guān)注的目光了，有人甚至以為他就是鳥(niǎo)巢；有的人把它比喻成眼睛，中央突出的部分為“眼球”，把它看作為北京向世界打開(kāi)的一個(gè)窗口；還有人把它比喻為“天外飛行器”、“巨蟹”。據(jù)新北京南站設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人介紹，新北京南站設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于天壇祈年殿的神韻。從南北兩個(gè)方向看，中央主站房微微隆起，東西兩側(cè)各兩跨鋼結(jié)構(gòu)雨棚，層層跌宕，酷似橫向拉伸的祈年殿，融入了古典建筑“三重檐”的傳統(tǒng)文化元素，承載著皇家氣韻，延續(xù)著古都文脈傳承。作為亞洲新型鐵路客站的典型代表，新北京南站是目前國(guó)內(nèi)鐵路客站中規(guī)模最大、先進(jìn)技術(shù)運(yùn)用最多、現(xiàn)代化程度最高的車(chē)站。它也將成為與北京這一現(xiàn)代化的大都市相融合，矗立于永定門(mén)旁的新的城市標(biāo)志性工程。新北京南站在設(shè)計(jì)中還對(duì)站場(chǎng)的布局進(jìn)行了多次優(yōu)化，對(duì)站臺(tái)的寬度、長(zhǎng)度和股道間距、到發(fā)線有效長(zhǎng)度等也作了精確定量，達(dá)到了節(jié)約用地、滿(mǎn)足城市規(guī)劃的要求。新北京南站工程占地面積49.92萬(wàn)平方米，建筑面積42萬(wàn)平方米。建筑形態(tài)為橢圓形，站房為雙曲穹頂，最高點(diǎn)40米，檐口高度20米，兩側(cè)雨篷為懸索形結(jié)構(gòu)。地上兩層，地下3層。從上到下依次為：高架候車(chē)廳、站臺(tái)軌道層、換乘大廳、地鐵4號(hào)線、地鐵14號(hào)線。

　　站房設(shè)計(jì)理念實(shí)現(xiàn)重大變革

　　走進(jìn)寬敞明亮的南站大廳，高大深邃的玻璃穹頂和熱帶椰林給人以全新的視覺(jué)感受。大廳內(nèi)自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)檢票進(jìn)站口紅紅綠綠閃爍的指示燈交相輝映，各種電梯與殘疾人專(zhuān)用電梯體現(xiàn)了人性化的設(shè)計(jì)。由此，這一全新的現(xiàn)代化車(chē)站，完全顛覆了國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車(chē)站擁擠、嘈雜、功能不完善的形象。新北京南站是按照功能性、系統(tǒng)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、文化性要求設(shè)計(jì)建設(shè)的完整、和諧、功能齊全的大型綜合交通樞紐。

　　新北京南站建設(shè)把大交通的概念引入車(chē)站。國(guó)鐵、地鐵、公交、出租車(chē)以及其他社會(huì)車(chē)輛在站房建筑內(nèi)實(shí)現(xiàn)立體換乘，旅客進(jìn)出站可選擇多種交通工具，更加方便快捷。由于新北京南站主要開(kāi)通城際快速列車(chē)，以服務(wù)旅客快速換乘為核心，新北京南站從結(jié)構(gòu)到內(nèi)部設(shè)施配套、裝飾、裝修風(fēng)格均較以往客站更具先進(jìn)性和人性化。其超大空間及簡(jiǎn)潔、舒適的候車(chē)環(huán)境為旅客所獨(dú)享。此外，太陽(yáng)能光伏發(fā)電一體化系統(tǒng)把環(huán)保概念融入建筑，也開(kāi)了國(guó)內(nèi)站房建筑之先河。

　　隨著8月1日的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，新北京南站作為京津城際鐵路的起點(diǎn)站，將逐步緩解奧運(yùn)會(huì)期間北京站、北京西站的運(yùn)營(yíng)壓力。新北京南站預(yù)計(jì)開(kāi)通京津城際“和諧號(hào)”CRH3動(dòng)車(chē)近百對(duì)，成為服務(wù)奧運(yùn)交通的主要配套設(shè)施之一。同時(shí)，新北京南站的建成對(duì)于建立北京、天津“半小時(shí)”經(jīng)濟(jì)圈，促進(jìn)兩地現(xiàn)代化建設(shè)，有著十分重要的意義。

　　人性化設(shè)計(jì)亮點(diǎn)紛呈

　　新北京南站從設(shè)計(jì)和使用功能上把握了旅客至上和人性化的人流組織原則。全方位實(shí)現(xiàn)了“零換乘”和無(wú)屏障候車(chē)。

　　環(huán)繞中央站房和兩側(cè)雨篷，新北京南站建有內(nèi)外環(huán)高架橋，全長(zhǎng)2.8公里。高架橋在東南西北4個(gè)方向建有立交，猶如4個(gè)張開(kāi)的巨型觸須，與南二環(huán)、南三環(huán)、馬家堡西路、馬家堡東路連接成一體，實(shí)現(xiàn)了鐵路站房與市政交通的無(wú)縫連接。乘坐出租車(chē)或者其他社會(huì)車(chē)輛的旅客可以直接進(jìn)入內(nèi)環(huán)高架橋東西兩側(cè)長(zhǎng)120米酷似T3航站樓的落客平臺(tái)進(jìn)站。

　　新北京南站高架候車(chē)廳、地下?lián)Q乘空間設(shè)置進(jìn)站口近30個(gè)，每個(gè)入口均設(shè)有安檢門(mén)。旅客進(jìn)站不會(huì)出現(xiàn)其他站房安檢排隊(duì)的場(chǎng)面。進(jìn)入候車(chē)大廳，首先躍入眼簾的，是一塊為旅客提供列車(chē)時(shí)刻及相關(guān)旅行信息服務(wù)的大型LED顯示屏。據(jù)悉，候車(chē)大廳共有兩個(gè)背靠背一體屏，面積達(dá)到了463.6平方米，是目前國(guó)內(nèi)高清室內(nèi)屏面積最大的。

　　新北京南站高架候車(chē)廳，總面積47654平方米，為3跨剛架結(jié)構(gòu)，最大跨度64.4米。4個(gè)售票樓分布在高架候車(chē)廳4個(gè)角上，設(shè)有自動(dòng)售票機(jī)、人工售票口以及其他公共服務(wù)設(shè)施。大跨度、大空間的高架候車(chē)大廳為旅客提供了舒適、明亮、通透的候車(chē)環(huán)境。大廳由南到北依次分布有京津城際、京滬高速、普速3大候車(chē)區(qū)域，與站臺(tái)層13站臺(tái)24股道一一對(duì)應(yīng)。旅客進(jìn)出站全部采取地鐵式自動(dòng)檢票。

　　候車(chē)大廳、站臺(tái)層、地下?lián)Q乘大廳3層由111部直、扶梯連接為一體。其中扶梯76部，直梯35部。站臺(tái)層無(wú)柱雨篷不僅可為旅客擋雨，而且視野通透，四周全部是敞開(kāi)式的，堪稱(chēng)又一大景觀。

　　旅客出站經(jīng)由地下?lián)Q乘大廳可實(shí)現(xiàn)“零換乘”。地下候車(chē)大廳作為新北京南站的核心交換層，各種交通設(shè)施緊密?chē)�繞客流中心布置，充分體現(xiàn)了以人為本的建設(shè)理念。大廳與南北廣場(chǎng)直線貫通，南北通廊全長(zhǎng)350米。出站旅客可直接進(jìn)入東西兩側(cè)的小汽車(chē)、出租車(chē)載客區(qū)和南北兩側(cè)的公交載客區(qū)完成換乘。隨著地下二層地鐵4號(hào)線、地下三層14號(hào)線的陸續(xù)開(kāi)通，50%%的旅客可以在站內(nèi)實(shí)現(xiàn)國(guó)鐵與地鐵的零換乘。旅客由地下候車(chē)大廳進(jìn)站上車(chē)可方便地在分散于地下大廳內(nèi)的售票口買(mǎi)票快速檢票上車(chē)。在新北京南站建設(shè)中曾進(jìn)行過(guò)多次設(shè)計(jì)優(yōu)化，均是遵循旅客至上、把最大空間服務(wù)于旅客的原則而進(jìn)行的。

　　節(jié)能環(huán)保設(shè)計(jì)理念貫穿始終

　　新北京南站倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保的設(shè)計(jì)理念得到了社會(huì)各界的一致認(rèn)可和高度評(píng)價(jià)，在建設(shè)中，接待國(guó)內(nèi)外參觀考察500余次，涉及40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　新北京南站中央站房采光帶安裝的太陽(yáng)能光伏發(fā)電一體化系統(tǒng)，太陽(yáng)能一級(jí)組件與屋頂結(jié)構(gòu)緊密結(jié)合保持了屋頂結(jié)構(gòu)的建筑風(fēng)格和觀賞性。安裝太陽(yáng)能電池板3264塊，占主站房中央采光帶的35%，總裝機(jī)容量200千瓦，年實(shí)現(xiàn)自發(fā)電10萬(wàn)千瓦時(shí)，可節(jié)約燃煤36噸，減少二氧化碳排放8.7噸，創(chuàng)造了目前國(guó)內(nèi)公共建筑安裝光伏發(fā)電系統(tǒng)面積之最，有著在全社會(huì)倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保的功效，成為公眾示范建筑。同時(shí)，由于新北京南站整體建筑大量采用透明玻璃幕墻裝飾，從采光天窗及各個(gè)方向透進(jìn)來(lái)的陽(yáng)光，也將極大地節(jié)約站房照明用電。

　　新北京南站另一項(xiàng)重要的節(jié)能環(huán)保舉措是天然氣、熱電冷連供加污水源熱泵系統(tǒng)的應(yīng)用。天然氣、熱電冷連供，以燃?xì)鉁u輪發(fā)電機(jī)為能源中心，充分利用燃?xì)獍l(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能后排出的余熱，通過(guò)余熱煙氣吸收式冷溫水機(jī)組直接進(jìn)行制冷或制熱，使天然氣的最高使用效率從35%提高到95%以上，達(dá)到了能源的梯級(jí)利用，理論上可節(jié)約該站使用電量48.7%。污水源熱泵系統(tǒng)利用新北京南站所在地原東莊公園內(nèi)豐富的地下污水源作為冷熱源，設(shè)計(jì)的熱泵+冰蓄冷系統(tǒng)，冬可供暖，夏可制冷，最大冷量為26880千瓦時(shí)。該系統(tǒng)大大提高了系統(tǒng)的能源利用率，實(shí)現(xiàn)了空調(diào)系統(tǒng)舒適性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和環(huán)保性的統(tǒng)一。

　　此外，為了方便旅客出行，新北京南站利用地下一層換乘空間設(shè)置了900多個(gè)汽車(chē)停車(chē)泊位，僅此一項(xiàng)減少用地近7萬(wàn)平方米，2007年被建設(shè)部評(píng)定為“節(jié)能省地”型科技示范工程。