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　　全世界192個國家和地區的官員正齊聚哥本哈根，共同商議未來十年世界環境與氣候的問題。中國領導人帶著“到2020年中國單位GDP二氧化碳排放將比2005年下降40%—45%”的自愿性減排承諾參會。“低碳”一詞將成為整個中國在未來幾年內發展所必須努力的方向。其實何止是中國，在城市日益發展的今天，全世界都在熱議如何更有效地做到節能減排。或許，明年5月即將開幕的世博會，將會成為全世界低碳技術的一個范本。在這里，小到一輛車，大到一個城，無論是應用還是展示，都能告訴你，什么才是未來人類發展的方向。

　　早在籌備之初，世博會主辦方編寫了《中國2010年上海世博會環境報告》，聯合國環境規劃署組織第三方獨立發布了《上海世博會環境評估報告》，并共同編制了《中國2010年上海世博會綠色指南》，系統地提出籌展、參展、運營和參觀的環保要求，用綠色、低碳的理念來指導世博會的具體實踐。如今的世博園已大具規模、微觀初現，套用一位負責園區建設工程師的話說：“世博園內的一磚一瓦，一車一燈，節能減排新技術的應用可謂無處不在。毫不夸張地說，國際上目前最先進的節能、環保、生態技術，都已被囊括其中。”

　　這其中首當其沖的當然要數世博園內“國產建筑”的代表“一軸四館”、“東方之冠”中國館，以層層出挑的造型設計，在夏季可自然形成上層對下層的遮陽；白天，中國館的頂部和外墻上的太陽能電池蓄存電能，晚上，高科技的冰蓄冷技術利用夜間用電低峰時的電能制冰，再到白天釋放冷源。核算下來，整個中國館將比國家規范還要節能近10％。主題館南北廣場有超過3萬平方米的平面綠化，東西兩側外墻則遍植7000平方米垂直綠化，為墻體保溫；屋面雨水收集系統在回收灌溉時，能帶走建筑物的熱量。世博中心對能源和水的消耗、室內空氣質量、可再生材料的使用等方面進行控制，已經達到了美國綠色建筑委員會綠色建筑分級系統標準，這在國內尚屬首次。

　　當然，最具“賣點”的還是世博軸，多項新技術的應用使得這條綿延一公里的軸狀建筑儼然成為一條“低碳環保示范走廊”。其中，上采陽光、下蓄雨水的陽光谷，通過一個足球場大小的喇叭狀開口，可以將陽光從40多米高的空中“采集”到地下，同時將新鮮空氣輸送到地下。世博軸的底下，總長800米的巨型蓄水池可以儲存7000噸的蓄水量，會期預計能為世博園區提供5萬立方米的生活用水，相當于將原來規劃的用水量打個對折；利用江水源和地源系統，園區空調運行費用更將降低20％。

　　除了能源方面，另外一個“排碳大戶”汽車也將在世博園內得到遏制。世博會期間，上海將有超過1000輛的新能源汽車示范運行，其中約300輛車為超級電容車、純電動車，200輛為燃料電池車，在園區內服務，實現零碳排放；其余500輛車為包括混合動力車在內的低碳排放車，將在世博園區周邊服務。拿現在在世博園內最經常看到的電動車來講，一個車載16千瓦時鋰離子電池發的電就足夠它跑64公里。如果電池組的電力耗盡，還可以用一個車載的汽油或E85乙醇燃料1.4升小排量高效發電機來驅動車，再跑數百公里。

　　另外在展示方面，由于本屆世博會的主題是“城市，讓生活更美好”，因此世界各國在應用節能減排技術方面的成功經驗本身就是一個很好的展品，有利于大家互相借鑒、學習。這其中最為突出的就是來自倫敦的零碳社區。這個城市最佳實踐區案例，取自世界上第一個零二氧化碳排放的社區——貝丁頓零碳社區。四層高的建筑中設置了零碳報告廳、零碳餐廳、零碳展示廳和六套零碳樣板房，全方位地向參觀者展示建筑領域對抗氣候變化的策略和方法。整個零碳館就像一個沒水、沒電、沒熱的“原始洞穴”，卻能最大限度地保留高碳排放帶來的舒適體驗。

　　還有德國館外墻使用的網狀、透氣性良好的革新性建筑布料，能防止展館內熱氣的聚積，由此減輕空調設備的負擔；世界氣象館以人的“皮膚”來比喻的“墻體外層”，使整體建筑不僅防風、防雨，還能透氣；加拿大展館內沒有大型展品或物件，以確保展示區域內空氣流通；西班牙館使用的是防濕、防火的藤條材料……242個參展國家和國際組織的展館、城市最佳實踐區中的50個案例以及18個企業館，更多的低碳技術，只能留待明年5月世博會開幕時一一體驗。