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　　四、鄭州綠博園規劃建設應特別注意的問題

　　1、區域交通的聯系和影響

　　規劃方案中，均未提到綠博園區域交通體系的規劃，也許因鄭汴新區的綜合交通規劃還未完成，但2010年開展之前，必須考慮和建設近期交通聯系，并做好與鄭汴新區規劃的銜接和預留，這也將以能夠影響到第二屆綠博會的順利召開，也將決定會后綠博園的何去何從。

　　從整個鄭州市市域來看，綠博園位于鄭汴產業帶白沙組團與官渡組團之間的生態綠化防護帶內，與鄭州市中心城區相聯系的主要道路中東西向主要道路是：鄭開大道、中央大道、鄭汴路、航海路。目前，鄭開大道已建成通車，中央大道即將作為鄭汴物流通道修建，鄭汴路、航海路（西邊為南三環，東邊為航海東路）也將向東延伸擴建。省外及市區周邊的交通聯系有連霍高速公路和即將修建的鄭民高速公路。

　　如何加強東西向各道路之間的聯系，即是迫在眉睫的事情。萬三路應近期修建連霍高速公路—鄭民高速公路，至少要修建鄭開大道至鄭汴路，以滿足省內外客流的進入與疏散。綠博園周邊的道路也應盡快修建，以滿足綠博園交通需求。

　　大力發展公共交通，是保持會后經濟延續和發展的重要措施，以保證市民群眾假期游玩的常續客流。近期可開通會期公交，并做好與市內公共交通的聯接，方便市民換乘。

　　另外，將主出入口建在中央大道上，必將造成將來交通壓力和緩解交通的再投入。中央大道將作為鄭汴物流通道建設，即使以后以客流為主，也將給該路段帶來交通壓力，主出入口將產生交通擁堵。解決的辦法：實行右進右出，出行不方便；西側立交建設定向匝道，增加大量投資。

　　2、會后經濟的延續和發展

　　綠化博覽會后，綠博園能繼續服務于市民群眾的休閑游覽需求，繼續帶動周邊經濟的持續發展，會后經濟的可持續發展應是綠博園規劃中的重要研究內容。這就要求從綠博園的功能定位上、功能服務上、項目設置上及擴展開發上進行橫向和縱向的發展規劃，既要考慮園區內功能的會后延續和轉換，又要考慮園區功能設置與周邊地區經濟發展的帶動和影響。

　　綠博園可吸引大量客流，來帶動周邊地區的拓展服務經濟；周邊服務經濟的發展又可以吸引更多客流，兩者之間存在著緊密的聯系和互動。其互動性研究也是區域經濟發展分析的重點，也為以后周邊土地利用開發建設奠定基礎。

　　3、周邊土地的利用和開發控制

　　綠博園位于防護綠帶內，周邊環境優良，綠博園的建設會引發周邊用地的開發建設，應有嚴格管理和有利引導的政策機制，其規劃范圍或研究范圍應進一步擴大，并提出政策引導。既要防止對綠博園區域環境的影響，又要合理利用土地，可進行土地儲備和聯合開發，以回籠綠博園建設資金和增加后需建設資金投入。

　　對建筑的開發建設應定要有嚴格管理，修規中應對以上問題進行政策控制，并適當作出周邊建筑建設要求，切實做到不留政策空白。

　　4、做好外延文化經濟發展

　　綠博園的建設要達到一定的政治影響，取得一定的經濟收入，如何實現？就要以綠博園為主，發展外延文化經濟。可貫穿綠博會的整個過程，進行各種文化、經濟、服務活動，如：企業贊助、徽標征集、方案公示、群眾參與、形象使用、吉祥物銷售等等，都是做足會展經濟的項目。

　　目前，綠博園規劃已到修規階段，市民群眾又了解多少？主辦單位只等政府撥款立即建設，保證按時投入使用，豈不浪費了會前經濟？一個好的策劃，應在開工建設前就做足文章，盡量提前獲得收入，提高會期收入，延續會后收入，沒有一個完整的、全過程的、全方位的策劃，資金投入和回收將嚴重倒掛。只有市綠化委員會辦公室、市林業局和市規劃局的參與，沒有策劃經營方面的參與，即使建設很優秀，又怎樣保證經濟的平衡呢？

　　綠博園的建設從一開始就沒有進行策劃和經營，只是政府投資建設的一項公益項目，考慮經濟運營很少，也只限于會后的延續和轉型研究，至今為止已浪費了很多文化資源，應盡快加緊此方面的工作。