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　　“寶安大道＋深南大道＋深惠路”將成為一條貫通深圳東西，串聯(lián)城市各級中心、延綿近百公里的“深圳第一大道”，作為深圳第一大道的重要組成部分，未來的寶安大道不僅是寶安新時期發(fā)展中一道亮麗風景線，更將成為展示深圳城市魅力的綜合發(fā)展軸。這是昨日從《寶安大道城市設計》專家評審會上傳出的訊息。來自國內外的專家充分肯定并評審通過了初步設計成果，并在交通、定位、形態(tài)方面提出了進一步完善意見以用于開展下一階段的設計。

　　寶安大道南起新城聯(lián)檢站，北接107國道松崗街道塘下涌立交橋，全長33．7公里，而寶安大道的城市設計范圍包括寶安大道沿線及其影響地區(qū)，總面積約60．8平方公里。繼今年初寶安區(qū)啟動寶安大道沿線兩側城市規(guī)劃設計工作之后，目前已形成初步設計成果。

　　負責此次設計工作的深圳市城市規(guī)劃設計研究院的規(guī)劃人員表示，寶安大道沿線與深圳西部發(fā)展軸吻合，是城市發(fā)展的戰(zhàn)略性走廊，把寶安大道建成“平安大道、景觀大道、財富大道”將是一項綜合性的工程，不僅僅停留在沿街道路的路面和沿線設計，還涉及到寶安沿線地區(qū)在新一輪深圳市總體規(guī)劃修編中關于城市空間結構、城市更新、產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局所肩負的功能。

　　據(jù)市規(guī)劃局寶安分局有關負責人透露，部分易操作的綠化項目已經(jīng)開始實施，而待設計方案通過政府有關部門批準之后，就將依據(jù)戰(zhàn)略考慮，分先后實施不同項目，而沿線城中村改造和舊工業(yè)區(qū)升級，住宅和廠房向辦公樓、公共設施及商業(yè)的置換等工作必將首要納入計劃。

　　比鑒深南大道 打造六大特色區(qū)段

　　深南大道沿線集中了城市建筑精華和建設成果，也是城市綜合功能相互作用的典范，因此在本次規(guī)劃設計中提出了比鑒深南大道的“特色區(qū)段”整合策略，專家指出，寶安大道應與深南大道一并整體考慮，并增加其作為“西部發(fā)展主軸”的定位目標，整合戰(zhàn)略并不是簡單的“功能分區(qū)”和“硬性指標”，而是對街道和城市從感性體驗到理性整合的過程。據(jù)悉，通過初步研究和篩選，市規(guī)劃局及寶安分局已經(jīng)先期開展了六個重點地區(qū)的城市設計研究。

　　根據(jù)不同區(qū)段的功能導向，規(guī)劃確定了松崗門戶段、沙井中心段、福永、沙井綜合段、航空城段、西鄉(xiāng)生活段、寶安中心段。例如，航空城段將整合打造航空物流中心，鼓勵會展經(jīng)濟。松崗門戶段的功能導向是商業(yè)、辦公、居住與工業(yè)，因此將強化次中心的綜合服務功能，充分利用河流自然資源，打造以生態(tài)景觀為主要特色的深圳門戶形象。而沙井中心段將重點提升商業(yè)服務的聚集度，形成清晰的服務核心，鼓勵寶安大道該段沿線商業(yè)、辦公、居住的高度混合，限制沿線的工業(yè)開發(fā)。

　　街道兩側景觀整齊連續(xù)

　　由于歷史、規(guī)劃和設計等眾多因素造成目前寶安大道部分區(qū)域界面參差不齊，沒有形成連續(xù)的界面空間。記者在評審會上留意到一個新名詞，“建筑退線”，據(jù)專家介紹，原來被安排作沿街停車場、綠地、人行空間的退線區(qū)域將被統(tǒng)一建筑退線所取代，同一街區(qū)、同一街塊的相鄰建筑將統(tǒng)一退線，以形成整齊連續(xù)的街墻界面。規(guī)劃建議沿線建筑退線一般為6米，產(chǎn)業(yè)段工業(yè)建筑退線為12米。

　　而針對寶安大道現(xiàn)有沿線的寬闊的綠化帶，規(guī)劃人員也在設計過程中充分利用了這一綠色資源，將兩側綠化帶打造成市民日常活動的新去處，將綠化與公眾利益完美結合。具體地說，就是在部分段落利用綠化帶打造帶形公園，提供市民以步行、慢跑和自行車道的空間以及多樣的休閑場所，使視覺景觀成功地向活力景觀轉變。

　　平安大道上交通更加人性化

　　每隔500米一個過街設施，外形美觀、設計人性化的天橋，避雨遮陽的頂棚，不論刮風下雨，出了地鐵就能直接進入商場、寫字樓……這一切都不再是遙不可及的設想。記者了解到，今后的寶安大道將給予每一位路人全方位的步行安全體驗。眾所周知，深南大道定位是城市生活性主干道，也是深圳東西向重要的公交走廊，而作為“深圳第一大道”重要路段的寶安大道將引導建立為聯(lián)系深圳帶狀發(fā)展的公交交通主軸。

　　此次規(guī)劃明確了公交優(yōu)先的原則，將建立完善的接駁系統(tǒng)，劃定公交專用車道，并以寶安大道為軸線，構建復合式自行車道系統(tǒng)。而寶安大道的步行系統(tǒng)將參照《深圳經(jīng)濟特區(qū)步行系統(tǒng)規(guī)則》，建立每500米一個過街設施的標準，新增過街設施全部設計為帶有頂棚的天橋，而現(xiàn)有的天橋也將加設外形美觀且具有識別性的頂棚，以適應深圳地域氣候特點。此外，天橋將與高架地鐵站點結合，重要商業(yè)區(qū)段及周圍建筑也將建設二層步行系統(tǒng)聯(lián)系。