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　　有著上千年歷史的古蜀道，跨越川、陜、甘三省11市

　　古蜀道是保存至今的人類最早的大型交通遺存，比古羅馬大道還早，不僅是中國唯一，也是世界唯一

　　古蜀道不是一條簡單的交通要道，更是區(qū)域文化的紐帶，是自然人文共生的標本，是蜀人不畏艱險、不斷開拓進取的精神象征

　　“中國古蜀道具有世界遺產價值，應將蜀道申報世界文化線路遺產加以保護。”昨日，在“2009中國蜀道·廣元國際論壇”上，中外專家紛紛發(fā)言，力挺古蜀道申遺。古蜀道有可能列入第三批世界文化線路遺產預備名單。

　　9名權威專家力挺申遺

　　2008年5月12日，汶川大地震，廣元境內的古蜀道讓文物保護專家十分揪心。一支7人考察隊進入廣元，徒步調研古蜀道受損情況。考察結果令人震驚，古蜀道廣元段保存得較為完好。今年1月，由北京大學、復旦大學、同濟大學等十多所高校專家教授組成的聯合調研團隊再赴廣元，分成6個課題組進行深入考察，3月份提出了古蜀道沿線城市聯合申遺的建議，立即獲得了廣元及其他城市的認同。7月28日，鄭孝燮、羅哲文、阮儀三、劉魁立、謝凝高、舒乙、葛劍雄、鄭時齡、王景惠9名專家聯合發(fā)出《關于中國蜀道文化線路整體保護及聯合申遺的公開信》。

　　古蜀道堪稱我國最早“林陰道”

　　據建設部同濟大學國家歷史文化名城研究中心主任，同濟大學建筑城規(guī)學院教授、博士生導師阮儀三介紹，相較于大家耳熟能詳的自然遺產和文化遺產，世界文化線路遺產則有些新鮮。1994年，西班牙馬德里召開的文化線路世界遺產專家會議上，與會者一致認為應將“路線作為我們文化遺產的一部分”，第一次明確提出了“文化線路”的概念。它的主要對象是道路、河流等實體存在的交通線路。從此，文化遺產的內涵和外延得到進一步拓展，保護對象由遺產本體擴展到周邊環(huán)境、視線走廊，遺產的規(guī)模由點狀發(fā)展到線狀和面狀，遺產類型由靜態(tài)向動態(tài)和活態(tài)發(fā)展。

　　阮教授介紹，《文化線路憲章》在全世界共有60多個締約國，已經確認了30多條文化線路以備推薦給世界遺產委員會，但截至目前，只有西班牙申報的路線申遺成功。因此申遺具有極高的門檻，而唯一性和完整性是不可或缺的硬指標。

　　“既為遺產，必須要體現一個‘古’字”，北京大學世界遺產研究中心主任謝凝高在接受記者采訪時表示，古蜀道以青石鋪路，松柏夾道，可以說是我國最早的“林陰道”，歷時兩千多年，道路和樹木沒有遭到人為的干擾和破壞，十分難得。尤其是翠云廊上的古老柏樹令人震撼，其規(guī)模和保存的完整性世間罕有，因此，時間古老、路線綿長、保存完整這三個特征，在古蜀道上得到了集中的體現。而建設部國家歷史文化名城保護專家委員會副主任鄭孝燮激動之情溢于言表：“翠云廊世所罕見，獨一無二。”

　　申遺條件比京杭大運河還好

　　據了解，世界遺產委員會收到的30多個備選項目中，包含有中國的絲綢之路和京杭大運河，古蜀道無疑是“后起之秀”，在昨日論壇上，專家們一語驚人，“古蜀道申遺的條件比京杭大運河還要好”。

　　“我是巴蜀兒女，我想騎著小毛驢，像陸游一樣重走古道。”今年86歲的國家文物局古建筑專家組組長、中國文物學會會長羅哲文老先生，對古蜀道情有獨鐘，他的“偏愛”是有理由的：首先，西南地區(qū)是一個多民族聚居區(qū)，兩千多年前，秦始皇修建古蜀道，最終促成了這一地區(qū)的民族融合，因此古蜀道是民族融合的一個見證；第二，它是中華民族經濟文化發(fā)展的重要通道；第三，它是多民族文化交流的金光大道。這條路承載的歷史文化太厚重了，其價值還有待大力挖掘。

　　羅老說，大運河是水路，古蜀道是旱路，一東一西遙相呼應，但古蜀道申遺的條件更好。比如絲綢之路的申遺工作已進行了20多年，但它跨越多個國家，且很多地段已經消失，調查耗時長、難度大，京杭大運河流經七省，考察研究也是一項十分龐雜的系統工程，古蜀道跨越川、陜、甘三省11市，跨度不大，相對集中。

　　鄭孝燮教授認為，古蜀道完全有資格進入第三批世界文化線路遺產預備名單，“像大運河，其他國家可能也有，但古蜀道，世間僅此一條”。謝凝高教授說，申遺是一項十分復雜的工程，很多地方為此花費了大量的人力財力，像杭州西湖短短幾年時間就花費了數億的資金，而古蜀道的遺存條件非常好，不需要大動干戈，綜合這些因素，古蜀道還具備后發(fā)優(yōu)勢。

　　古蜀道該如何申遺？羅哲文說，絲綢之路和大運河的申報工作走在前面，積累了一些經驗，比如京杭大運河的保護和申遺，曾有58位政協委員聯名提案，對申遺工作有很大的促進，古蜀道也可以走這條路，他準備回去后向全國政協進言，推動這項工作的開展。