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江水通過三峽泄洪壩下泄

　　世界第一大水電站-三峽工程全面收尾（1992年-2012年）

　　筆者從09年12月召開的三峽工程建設資金監管工作總結交流暨表彰大會上獲悉，三峽工程建設已經進入全面收尾的關鍵時期。自開工建設以來，其累計完成動態投資1863.44億元，中樞紐工程799.52億元，輸變電工程352.63億元，移民工程711.29億元。三峽水電站建成后，無論從裝機總容量來看，還是從多年平均年發電量來看，在一定時期內，都將是世界上第一大水電站。三峽水電站左岸廠房安裝14臺水輪發電機組，右岸廠房安裝12臺，總共裝機26臺；單機容量70萬千瓦，裝機總容量為1820萬千瓦，年發電量為847億千瓦時。

　　三峽工程分三期，總工期18年，一期工程5年（1992一1997年），以實現大江截流為標志。二期工程6年（1998-2003年），以實現水庫初期蓄水、第一批機組發電和永久船閘通航為標志。三期工程6年（2003一2009年），進行右岸大壩和電站的施工，并繼續完成全部機組安裝，以實現全部機組發電和樞紐工程全部完建為標志。至此，三峽工程走完預定計劃，總計安裝26臺機組，裝機總容量達1820萬千瓦，平均年發電量達847億千瓦時。末期工程：在原定的26臺機組之外，再添加6臺機組，09年開始動工。截至2012年，三峽工程共計32臺70萬千瓦水輪發電機組和2臺5萬千瓦水輪發電機組將全部投產。屆時，三峽水庫將是一座長達600公里、最寬處達2000米、面積達10000平方公里、水面平靜的峽谷型水庫。

首條過江隧道試通車 長江交通譜寫新歷史

　　長江過江隧道建成通車克服5大世界難題

　　2008年12月28日，被譽為“萬里長江第一隧”的武漢長江公路隧道通車試運行。這是繼51年前建成“萬里長江第一橋”——武漢長江大橋之后，我國在武漢成功修筑的第一條長江公路隧道。該隧道總長約3630米，工程概算投資20.486億元，于2004年11月28日正式開工。據了解，武漢長江公路隧道可抗擊6級地震和300年一遇洪水侵襲。

　　武漢長江隧道是目前中國地質條件最復雜、工程技術含量最高、施工難度最大的江底隧道工程。它的建設施工必須在防洪設施密集、城市建筑眾多的中心城區進行，這也決定了這些難題的世界性。這五大難題分別是盾構機姿態難以控制、高水壓須防透水事故、超淺埋難度大、強透水后果嚴重、長距離掘進等。