明年4月起，走過五十余載的菜園壩火車站將升級改造。昨日，本報(bào)記者從渝中區(qū)政府獲悉，由德國HPP公司領(lǐng)銜的菜園壩火車站改造設(shè)計(jì)方案受到青睞，通過評審。
依據(jù)方案，重建后的菜園壩火車站，主要作為成渝高鐵始發(fā)終點(diǎn)站。改造后的菜園壩地區(qū)，產(chǎn)業(yè)檔次同步升級，變身為我市旅游集散中心和高端商務(wù)總部基地。
新站主體建筑像個(gè)銅錢
年輸送旅客達(dá)2700萬人次
改造后的菜園壩火車站，站場主體是一棟上部鏤空、類似銅錢的圓形建筑。一條大型步行通道，將建筑從地面平層對穿。在圓形建筑內(nèi)部中間區(qū)域，通過電梯，直通到地下的火車站臺。整個(gè)主體建筑分為兩層，其規(guī)模幾乎將現(xiàn)在的廣場占完。到2020年，日輸送旅客量達(dá)到7.5萬人次，一年輸送旅客可達(dá)2700萬人次。
車站建成后，進(jìn)入菜園壩的火車在龍家灣隧道附近便通過下穿隧道進(jìn)入地下站臺。也就是說，改造后的菜園壩地區(qū)，在地面再見不到軌道。同時(shí)，圓形主體建筑面向長江一側(cè)出口將修建兩座過街天橋，乘客出站后可直接步入大型親水廣場公園。
站內(nèi)地下設(shè)置5個(gè)站臺
乘客出站即可換乘輕軌
依據(jù)方案，在站場的主體建筑下方，初步設(shè)置了5個(gè)站臺。其中4個(gè)用于成渝高鐵。另一個(gè)作為市內(nèi)環(huán)線城際列車的站臺。新站將不再接受其他線路的火車。現(xiàn)行到達(dá)菜園壩的火車，將分流到火車北站和火車西站。
“改造后的菜園壩火車站，將實(shí)現(xiàn)交通換乘之間的無縫銜接。”渝中區(qū)發(fā)改委主任蔚傳忠說，站外將修建一條大道，通過電動扶梯和步道，旅客將很快進(jìn)入兩路口的輕軌換乘中心。乘坐輕軌1號線和3號線，到渝中，江北、南岸以及機(jī)場等非常方便。另外，在火車站場區(qū)域內(nèi)，還規(guī)劃了大型的出租車站臺和公交站臺，與火車站形成無縫銜接。提著大包小包行李的旅客，出站后便可選擇適合方式，快速到達(dá)目的地。
