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    不管哥本哈根氣候會(huì)議爭(zhēng)論得多激烈，有一點(diǎn)是一致的，那就是：大家都要節(jié)能減排。排放的二氧化碳多了，地球會(huì)變暖。地球變暖了，冰川會(huì)融化，江河湖海水位會(huì)上漲。水位漲了，會(huì)帶來(lái)什么可怕的情景，可想而知。因此，必須推行低碳。

　　低碳，生產(chǎn)上要低碳，生活上也要低碳。比如，多用節(jié)能燈啦，不用電器時(shí)就拔插頭啦，等等。生活無(wú)處不低碳。不過(guò)，大頭是少坐轎車(chē)。如今的汽車(chē)大多是燃油車(chē)。燃油車(chē)就是排碳車(chē)。因此，有很多國(guó)家在提倡多騎自行車(chē)，以騎自行車(chē)為高尚。有一年，在荷蘭的阿姆斯特丹開(kāi)首腦會(huì)議。賓館離會(huì)場(chǎng)有一段路，大會(huì)就發(fā)給每位總理一部自行車(chē)。于是，總理們騎自行車(chē)進(jìn)會(huì)場(chǎng)就成了一道風(fēng)景線�？稍谖覀冞@里，有些姑娘還在堅(jiān)持：“沒(méi)轎車(chē)不結(jié)婚”。這是錯(cuò)誤的婚姻觀在作祟。當(dāng)然，在節(jié)排上也不能對(duì)下不對(duì)上。對(duì)有資格坐公家轎車(chē)的年輕官員來(lái)講，更應(yīng)當(dāng)多坐公交車(chē)，多騎自行車(chē)。自行車(chē)是環(huán)保車(chē)、自由車(chē)、健美車(chē)，在堵車(chē)時(shí)還是“高速車(chē)”。

　　低碳低不了，是因?yàn)槿祟?lèi)生命必需的氧少了。如果氧氣多了，碳也會(huì)相對(duì)低下來(lái)。與其一味地講“低碳”，不如大聲疾呼“高氧”。世上有很多生產(chǎn)高氧的“特大公司”，這就是植物。植物一般是吸碳吐氧的。因此，多種植物就可以實(shí)現(xiàn)低碳。植物是種在土地上的。土地通常是不可再生的資源，也就是說(shuō)土地是常數(shù)。近年來(lái)，中國(guó)隨著工業(yè)化、城市化的飛速發(fā)展，土地在大幅度減少。這一則以喜，一則以憂。喜的方面不言自明，憂的是“高氧經(jīng)濟(jì)”高不起來(lái)。那么，二者如何兼顧？這里提出三點(diǎn)想法。一是城市要節(jié)約用地。工業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)盡可能向空中發(fā)展。二是發(fā)展都市農(nóng)業(yè)，做到工農(nóng)相間，城鄉(xiāng)相融。農(nóng)民應(yīng)逐年減少，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)不一定要大幅度收縮。再怎么全球化，大國(guó)的糧食主要還得靠自己。三是改變東中西部的結(jié)構(gòu)布局。東部是低碳不低，西部是高氧不用。如能讓氧和碳均勻分布，既可縮小東西的貧富懸殊，又可完成哥本哈根會(huì)議規(guī)定的低碳指標(biāo)。何樂(lè)而不為呢？（作者為上海大學(xué)教授）