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　　臺灣桃園機場第一航廈正如火如荼進行改建，“民航局”卻在未獲設(shè)計者、日本建筑師團紀彥同意下，片面更改機場設(shè)計。團紀彥前晚緊急抵臺提出抗議，指桃園機場是臺灣門面，更動設(shè)計應(yīng)“征求全民公評”。

　　此事導火線是桃園機場進行改建工程時，擺在出境大廳的鋼梁引發(fā)旅客質(zhì)疑安全性。經(jīng)媒體報道，“民航局”緊急補救，前天上午立刻找來團紀彥事務(wù)所在臺人員與結(jié)構(gòu)工程公司開會后，決定取消改建工程所需要的鋼梁測試，連帶改變整個機場的“整容”計劃。

　　團紀彥表示，擺在出境大廳的鋼梁，是為了拆下舊航廈的鋼梁做測試，因此先放鋼梁做支撐；這個區(qū)塊應(yīng)該是封閉的，但“民航局”為了維持機場營運執(zhí)意開放，因而造成民眾疑慮。

　　他說，“民航局”應(yīng)該先率專家到現(xiàn)場會勘，再聽取設(shè)計、結(jié)構(gòu)團隊的意見，三方一起尋求最好的解決之道，而不是省略中間這些過程，獨斷決定取消所有鋼梁測試，嚷著“我不開刀了！”

　　“就像做盲腸手術(shù)前要做檢查，但現(xiàn)在連檢查都還沒做，就決定不割盲腸了！”團紀彥指出，此次鋼梁測試目的是為拆掉一樓屋頂?shù)挠瓯幼鰷蕚洌�鋼梁測試取消后，“民航局”也決議不拆雨庇了。然而這一段“盲腸”乍看不起眼，卻是影響整個機場改建設(shè)計的關(guān)鍵。

　　團紀彥表示，此次改建最重要的景觀設(shè)計，是在舊航廈上覆蓋一個波浪狀的玻璃帷幕屋頂，讓游客行走的時候，抬頭便可看到帷幕屋頂帶來的視覺震撼，以及玻璃外的美麗藍天。假使一樓的雨庇不拆除，不僅阻斷視野、影響整體視覺設(shè)計，也將影響冷氣、排煙等空氣流通的設(shè)計，可謂“牽一發(fā)而動全身”。

　　“業(yè)主不是神，建筑師也不是奴隸！”團紀彥認為，營建過程中，業(yè)主、設(shè)計與結(jié)構(gòu)工程師理應(yīng)“處于平等地位”；尤其桃園機場是動見觀瞻的“門面”，影響臺灣未來30年的形象，設(shè)計該不該改動，“應(yīng)該交給全民一起決定”，因此他決定公開設(shè)計圖接受公評。

　　建筑師：改善施工 先于改變設(shè)計

　　新竹高鐵站設(shè)計人姚仁喜說，施工出現(xiàn)問題，業(yè)主第一步應(yīng)先設(shè)法改善施工狀況，而不是改變原有設(shè)計；改變設(shè)計圖會影響施工圖、建筑執(zhí)照許可等，牽涉龐大。

　　以臺灣業(yè)界狀況，姚仁喜認為，如果不同意業(yè)主更改設(shè)計，建筑師多半只能選擇“不做了”。

　　“民航局”：為了安全 不得不變更

　　桃園一航廈改建，原本在一樓進行的鋼梁測試突然喊卡，引來建筑師團紀彥批評；“民航局擴建工程處處長”范孝倫說“所做更動并未違約”，他反問：“難道屋主不能要求變更嗎？更何況是為了旅客安全。”

　　“民航局長”尹承蓬聞訊更火，指團紀彥不但負責設(shè)計，還是監(jiān)造單位，但測試第一鋼梁就搞得亂七八糟，讓“民航局”很不滿意，未來一邊使用航廈、一邊拆這么多梁恐怕會有更嚴重的安全問題；既然監(jiān)造品質(zhì)有問題，“民航局”對更大的施工沒信心，在安全第一的考量下，才決定變更原設(shè)計案。

　　范孝倫指出，桃園一航廈大廳東、西兩邊上方，各有17根橫面的預力梁，建筑師當初設(shè)計時，為了發(fā)揮視覺上的穿透效果，希望把34根梁全拆掉；日前先選一根試切，因此才會在大廳豎立一根垂直鋼梁進行測試。

　　不過測試鋼梁因裸露在外，上周引發(fā)媒體與旅客質(zhì)疑，“民航局”在未經(jīng)團紀彥同意下取消測試。范孝倫解釋，并非因媒體報道就放棄原計劃，而是在航廈內(nèi)要拆34根梁是大工程，第一根原本就是測試用，測試后發(fā)現(xiàn)，若要在每天仍有兩萬人進出的一航廈進行這種工程，恐嚴重危及旅客安全與進出動線。

　　團紀彥批評民航局變更設(shè)計將“牽一發(fā)動全身”，應(yīng)接受全民公評。

　　范孝倫昨天說，目前一航廈外圍在進行停車場施工，對每天得因應(yīng)兩萬旅次進出的一航廈已經(jīng)很吃力，如果航廈內(nèi)還要大興土木，尤其是拆大廳上的梁，那才真的是“牽一發(fā)動全身”；“民航局”在安全考量下做了不得不的折衷方案，愿接受全民公評。