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    城市重大項目在建設的同時，占有大量綠地，行道樹不得不為城市建設讓路。炎炎夏日，不少市民上街感覺“無樹可依”。

　　記者4日從武漢市園林部門獲悉，不完全統(tǒng)計顯示，去年至今，因建設重點工程，武漢被拆的綠地面積達到7萬平方米。

　　工程占綠市民喊熱

　　記者4日探訪發(fā)現(xiàn)，徐東大街、中南路、中北路、發(fā)展大道等均在進行工程建設，車道中間的綠化帶或行道樹均有不同程度的侵占。園林部門稱，這些路段大多是城市重大建設項目。

　　今年3月，武漢大道岳家嘴至長江二橋之間(徐東大街)高架開建。昨日14時，火辣辣的陽光肆意照來。記者在徐東大街汪家墩車站看到，水泥地面上只剩下幾個光禿禿的樹樁。等車市民“棲息”在站牌和電線桿形成的狹窄陰影中，不少市民干脆躲到6米外的陰涼地，看見公交車進站，再跑上車。

　　東湖路、中南路、黃浦路等路段，行道樹或被打圍，或已被清理掉。園林部門稱，僅發(fā)展大道、解放大道中山公園段等路段，移栽的成蔭樹達9000余株，多是大法桐和樟樹。

　　煩惱的還有開車的市民。私家車車主陳曉說，不少路段中間的綠化帶被拆除，眼下武漢堵車堵得厲害，陽光直射，開著空調(diào)還是熱。

　　占綠補償不夠及時

　　綠化屢充“配件”，為江城建設“讓步”。記者昨日在三鎮(zhèn)街頭隨機調(diào)查25位市民，八成人有共同感受，今年建設性占綠尤其厲害。不少主干道塵土彌漫，烈日暴曬，無蔭可遮。

　　知情人士透露，園林部門參與一些工程“綠化項目”時，前期論證已結束，砍樹也罷，移樹也好，園林部門只是執(zhí)行者。有些項目，園林部門雖然提出了意見，但未能介入后期綠化施工圖審查、竣工驗收，建設中的隨意調(diào)整行為也無法糾正。

　　建設與綠化一定無法協(xié)調(diào)嗎?園林部門介紹，1993年，法國制訂了景觀法，規(guī)定城市新發(fā)展中，必須先做景觀規(guī)劃，再做城市規(guī)劃，城市規(guī)劃和建筑必須服從自然風景。

　　不少市民建議，哪些樹需要遷移，哪些綠化帶要圈起來，都應有計劃，不是簡單的一拆了之。工程建設可以錯峰進行，應盡量避免夏日砍樹。“要建立‘毀綠補償’機制。”中國林科院首席專家盛煒彤建議，工程建成后，應在原址恢復綠地，確保人均公共綠地面積不下降。目前，武漢城市中心區(qū)人均公共綠地面積為6.46平方米。

　　三分之一是森林　為何武漢人上街還喊熱

　　今年4月，武漢摘得“國家森林城市”的稱號，剔除水面后的森林覆蓋率達到35.56%。這意味著從空中俯瞰江城，三分之一的土地被森林覆蓋，市民出門最多500米即可見到綠地。

　　眼下熱浪襲人，叫人不敢出門。不少市民表示，森林覆蓋率逐年提高，為何上街還覺得熱?

　　有專家分析，武漢森林覆蓋率與現(xiàn)實感覺“貨不對板”，來源于武漢綠地資源分布不均衡。很多市民有同感，森林主要集中在郊區(qū)，比如環(huán)城綠化帶、生態(tài)公益林等，遠不如身邊的社區(qū)公園、路邊的綠化帶使用率高。

　　中國工程院院士蔣有緒舉例說，在上海，盡管在中心區(qū)建設綠地代價很高，但在一些中心地帶，政府寧可拆遷也要建設綠地。武漢應該多建設社區(qū)公園，公園不需要大，重要的是多樹蔭，并且分布均勻。

　　家住武昌出版城路的市民劉軍說，道路兩旁的白玉蘭，已扎根6年，還未長大，到了夏天，撐不起綠蔭。解放大道黃浦路至航空路7公里路段，種在人行道上的大型喬木，只有500棵左右，間距10余米。

　　劉軍建議，相關部門可否引入“道路綠化率”的概念，假如每條道路的綠化率能達到35.56%，市民上街肯定感覺陰涼多了。

　　園林部門表示，比較理想的行道樹栽植結構是，人行道上栽植雙排行道樹，分車綠帶上多栽喬木樹種，這樣人行道上的行人及騎自行車的市民都能享受綠蔭。目前，和平大道、民主路等道路采用了這種方式。不過，這樣的路段還不多。這就需要改變城市建設中綠化只是“點綴”、不能是主項的思維，規(guī)劃時要留足綠化空間。

　　炎炎夏日，市民盼望能有綠蔭籠罩，一些行道樹卻因道路拓寬被砍伐，許多行道樹被換成景觀樹。市民呼吁，希望相關部門在換樹與砍樹時能慎重地考慮一下，綠化率最好要與樹木帶來的舒適度成正比。

　　【民航小區(qū)業(yè)主委員會】

　　居住在該小區(qū)8棟2單元的張先生表示，把小區(qū)綠化帶改成停車場符合小區(qū)的現(xiàn)狀。該小區(qū)1994年建設時沒有停車位。近年來，小區(qū)業(yè)主私家車贈至114輛。平時車主總是將車輛停放在小區(qū)道路上，給小區(qū)消防和醫(yī)療救護帶來阻礙，群眾意見較大。小區(qū)一位車主表示，現(xiàn)在停車比以前方便了許多，小區(qū)內(nèi)也顯得井然有序。由于停車位都是設在綠化帶中間的空隙處，已經(jīng)盡量避免少砍樹和不砍樹。

　　小區(qū)業(yè)主委員會龍主任告訴記者，改建停車位一事，小區(qū)曾召開過3次業(yè)主代表大會，除2名代表反對外，絕大部分業(yè)主代表都表示贊成。

　　【武漢世紀藍天物業(yè)管理有限公司】

　　負責民航小區(qū)物業(yè)管理的是武漢世紀藍天物業(yè)管理有限公司。據(jù)該公司周經(jīng)理稱，把綠化帶部分改成停車位是民航小區(qū)業(yè)主代表大會的意見，物業(yè)公司只是負責執(zhí)行。

　　以前，小區(qū)里的私家車都是占道停車，2008年7月份，小區(qū)發(fā)生一起火災，由于占道停車致使消防車無法進入，給受災居民造成了較大損失。

　　今年3月份，12棟一位70多歲的老人，在家中突然患病，因為占道停車，救護車無法進入，致使老人險些延誤搶救。

　　【江漢區(qū)園林局】

　　江漢區(qū)園林執(zhí)法中隊的劉隊長認為，把小區(qū)內(nèi)綠化帶改成停車位屬于毀綠行為。武漢世紀藍天物業(yè)管理有限公司，未辦理園林審批手續(xù)，擅自砍伐城市樹木(樟樹)9株，直徑21厘米，擅自占用綠地324平方米。違反《武漢市城市綠化條例第二十三、二十四、二十五條》。根據(jù)《武漢市城市綠化條例第三十三條第一、五款》，罰款156600元。