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　　80年變遷，中山大道已成南京重要線型遺產——

　　一條中山道，一部南京史。昨天，是孫中山奉安南京中山陵80周年，當年專為迎接孫中山靈柩而建的中山大道，也走過了80個年頭。作為以孫中山名字命名的全國最有影響的道路，南京的中山大道不僅展示著民國歷史和文化，也見證著當代南京都市的繁華。它就像一根金線，將民國煙云與六朝古都的歷史緊緊串聯在一起。

　　如何將這根“金線”打造成南京的“民國遺產廊道”，已成為南京文化遺產保護的一道“新課題”。 一條大道，記錄城市發展變遷史。

　　中山大道是民國時期南京開辟的第一條大道，自1929年4月2日建成通車，迄今已歷80個春秋。中山大道北起下關江邊，東出中山門與陵園大道銜接，全長12001.94米。南京出版社編審盧海鳴對南京民國史有著深入研究，據他介紹，由于道路很長，國民政府在1930年以鼓樓、新街口為節點，將這條道路分為三段：北段由中山碼頭至鼓樓，取名為中山北路；鼓樓至新街口之間為中段，叫中山路；新街口至中山門之間為東段，稱作中山東路。

　　80年過去了，這條民國時期的城市軸線，已成為當代南京重要的線型文化遺產。中山碼頭、首都飯店、國民黨中央黨史史料陳列館、國民政府監察院舊址……據盧海鳴介紹，中山大道的北、中、東三段沿線現存的重要民國建筑達40余處，大道兩側500米之內，更是幾乎囊括了總統府、梅園新村、中央商場等絕大多數重要民國建筑。歲月變遷，大道兩側如今已高樓林立，山西路、鼓樓、新街口、大行宮等商業、金融中心均散布于此。

　　資源多樣，線型遺產需整體規劃

　　市規劃局、文化(文物)局曾委托南大自然與文化遺產研究所，展開過一次大規模的南京歷史文化資源普查，共查到2029處文化資源，其中20世紀文化資源1000余處，而民國時期的歷史文化資源多達871處。

　　“南京在過去100年間，尤其是前50年的文化遺產很有典型性。”南大歷史系教授賀云翱介紹說，在20世紀前半葉一系列具有歷史意義的重要事件中，南京都占據主導地位。“相比六朝文化、明朝文化，南京的民國文化遺產無論是數量還是等級，在全國范圍內都具有代表性。其中，中山大道則更具典型意義，它將許多重要民國文化遺產串聯在一起，構成了一道獨特的民國文化風景線。”

　　然而，在800余處南京民國文化資源點中，被列為文保單位、得到有效保護的只是少數，“民國遺產雖然年輕，卻比古代文物更易碎。”賀云翱表示，作為南京重要的線型文化遺產，如何將中山大道沿線民國遺產資源進行整體規劃保護，對于凸顯21世紀南京城市的文化風格具有重要意義。

　　“中山大道適合采用遺產廊道保護模式。”賀云翱解釋說，對于活態文化遺產而言，這是一種世界范圍內有效的方法。“遺產廊道是指將歷史文化內涵提在首位，同時強調經濟價值和自然生態系統的平衡，追求遺產保護、區域振興、居民休閑、文化旅游等多目標的保護方法。”

　　北段規劃，打造“民國遺產廊道”

　　實際上，圍繞中山大道的遺產規劃保護也在摸索著。不久前，《南京下關濱江地區規劃設計》出爐，中山大道的北端中山碼頭作為規劃重點，納入南京“外灘”發展藍圖，中山碼頭將改為過江的士碼頭，游客不換車便可縱覽長江風光。

　　而隨著中山碼頭停止航運、城市內環路和快速路的不斷完善，中山北路的功能置換也成為可能，南京“民國遺產廊道”也呼之欲出。鼓樓區去年委托規劃研究單位展開設計，希望整合中山北路沿線民國建筑、湖南路商業街、山西路廣嘗玄武湖等資源，“規劃的核心是凸顯民國文化，在總體格局上，將嚴格遵循突出中山北路沿線民國建筑‘遺產廊道’這一理念。”鼓樓區一位相關負責人介紹。

　　目前，規劃方案將中山北路定位為以民國文化為特色的文化休閑商務聚合軸，在功能結構上，從南向北依次分為金融辦公、文化創意、旅游服務、高教/生活服務、門戶/居住服務等5大功能區，“爭取在未來，讓中山北路成為南京文化大道、商業大道和林蔭大道。”該負責人表示，規劃擬在云南北路和獅子橋一片形成“民國文化休閑區”，與軍人俱樂部、江蘇議事園等建筑相融合，同時拆掉院墻和違章建筑作為公共空間，通過步行道連接成一個步行街區。