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　　晴天平均氣溫38℃的情況下，贛州中心城區(qū)平均地表溫度為64.7℃，而在林蔭化道路平均地表溫度僅有38.4℃。汽車行駛在林蔭大道上，相應地燃油消耗、廢氣排放將大大降低。

    從今年起，贛州中心城區(qū)將全力爭創(chuàng)江西省生態(tài)園林城市，而道路林蔭化，對于節(jié)能減排有顯著功效，這或為贛州未來城市環(huán)境發(fā)展提供了一些值得思考借鑒的東西。

　　俗話說，大樹底下好乘涼。但在今天看來，大樹除了好乘涼，對于節(jié)能減排還有著顯著功效。日前，記者與市園林局工作人員一起對道路林蔭化的節(jié)能效果進行了一次測定，測定數(shù)據(jù)顯示，道路林蔭化不僅能有效降低溫度，減少城市熱島效應，而且節(jié)能減排效果明顯。

　　宜居宜業(yè)、生態(tài)低碳，是贛州一直的追求。道路林蔭化，或將成為贛州創(chuàng)建“江西省生態(tài)園林城市”以及未來城市環(huán)境發(fā)展的一條可行之路。

　　26.3℃：令人吃驚的溫差

　　8月11日，13時20分至14時55分期間，記者與市園林局工作人員一道在客家大道、迎賓大道、紅旗大道、文明大道、東勝山路分別進行了溫度測試。在晴天平均氣溫38℃的情況下，中心城區(qū)平均地表溫度為64.7℃，而在林蔭化道路平均地表溫度僅有38.4℃，地表溫度相差26.3℃；在非林蔭道路上行車時，車內溫度達45℃，而在林蔭道路上行車時，車內溫度為38.5℃，兩者相差6.5℃。其中，東勝山路林蔭化道路氣溫最適宜，地表溫度為35℃，濕度70%。

　　再讓我們把目光聚焦到建于1958年的紅旗大道上。這條大道寬36米、四車道，兩邊各留了15米的綠化帶，再往兩側分別設非機動車道、人行道。其人行道整個由苦楝、樟樹、泡桐、女貞樹、含笑、夾竹桃和榕樹穿插種植，叢中還有小片小片齊膝高的杜鵑等小灌木。如今榕樹、泡桐、樟樹、苦楝等樹年代久遠，樹高通常都在二、三十米左右。想必生活在贛州的市民都有著相同的體會：在平均地表溫度64.7℃的夏日里，走在綠樹成蔭的紅旗大道上仍然不失為一種享受。在那里你無需遮陽，因為道路兩旁的大樹相擁生長連為一片小蒼穹，它好比一把太陽傘，為你撐起一路清涼。

　　林蔭道VS非林蔭道：節(jié)能減排的較量

　　科學研究表明，綠樹可以調溫，可以達到吸附污染物、降低城市熱島效應等節(jié)能減排的效果。在片林中和林蔭道下，夏季能降低氣溫3℃至7℃，15畝林地一晝夜的調溫效果相當于500臺空調連續(xù)工作20個小時。由此可見，綠樹林地可大大減少人們對空調等電器的使用。

　　有數(shù)據(jù)顯示，當高溫季節(jié)使用空調制冷時，每輛機動車平均每百公里將增加油耗1.5升左右。目前贛州中心城區(qū)(章貢區(qū)、開發(fā)區(qū))共有機動車16萬余輛(其中汽車4萬余輛)。如果按每天有一半汽車且平均行駛100公里計算，在高溫暴曬季節(jié)，贛州2萬輛汽車開啟空調行駛在沒有林蔭的道路上，每天將額外消耗29.9噸燃油，額外增加29.9萬立方米的廢氣排放(按每燃燒1升汽油將產生10立方米的廢氣計算)。相應地，若仍以2萬輛汽車且平均行駛100公里計算，在有林蔭的道路上，由于林蔭道路平均地表溫度較空地溫度低，勢必減少空調的使用，燃油消耗、廢氣排放必然大大降低。因此，道路林蔭化在節(jié)能減排上有顯著效果。由此可見，加快城市道路林蔭化建設進程，無論對于促進節(jié)能減排、創(chuàng)建省級生態(tài)園林城市建設，還是建設生態(tài)、低碳贛州都具有現(xiàn)實意義。

　　讓綠色擁抱城市：人均喬木數(shù)量大于或等于3的愿景

　　從今年起贛州中心城區(qū)將全力爭創(chuàng)江西省生態(tài)園林城市。創(chuàng)“江西省生態(tài)園林城市”，其中一項就要求我市中心城區(qū)人均喬木數(shù)量大于或等于3。

　　記者從市園林局獲悉，2008年以來，我市中心城區(qū)投入7億多元共種植喬木50多萬株，灌木80多萬株，地被植物50多萬平方米，種植量相當于新中國成立六十年以來的總和，城市環(huán)境和品位得到大幅度提升。尤其在去年以來，我市以樹木作為打造城市園林生態(tài)的基礎和支撐，以城市道路、“三江六岸”和公園綠地為重點，全面推進“植樹增綠”和園林景觀提升工程，形成了多條層次豐富的森林大道。中心城區(qū)在園林建設上還注重選擇最適宜本地氣候條件、生長最正常穩(wěn)定、抗逆性強的鄉(xiāng)土樹種為骨干樹種，如榕樹、香樟、欒樹等，鄉(xiāng)土品種占應用植物品種的80%。此外，我市還堅持生物多樣性、相生相促的原則，力求生態(tài)群落植物品種配置的多樣性，喬灌木與草坪、常綠樹種與落葉樹種、速生樹種與慢生樹種以科學的比例搭配，最大限度地提高群落的生態(tài)效益，目前應用植物達到400余種。

　　目前，中心城區(qū)有81條道路實現(xiàn)了綠化，但是林蔭化顯著的有紅旗大道、文明大道、和平路、東勝山路、瑞金路、客家大道、長征大道、贛江源大道、迎賓大道、登峰大道等10條道路。未來我市中心城區(qū)在園林建設上，將堅持多種樹、種大苗樹的原則。以種樹作為園林建設的主抓手，全面推進“植樹增綠”工程，多種大苗樹，不移或盡量少移大樹，不種“斷頭樹”；堅持以人為本、人人均享的原則。注重從市民的日常生活需要出發(fā)，合理均衡建設街頭綠地，便于市民生活休閑。

　　我們期待在不久的將來，贛州將是綠樹環(huán)繞，碧波蕩漾，氣候清爽宜人。

　　新聞鏈接：

　　在營造四季植物景觀工程上，我市通過集中、規(guī)模化栽植觀花、色葉喬木與灌木及開花地被等植物，在季相上有層次地形成“春季生機盎然、繁花似錦，夏季郁郁蔥蔥、綠樹成蔭，秋季色彩斑斕、絢爛多姿，冬季枝條灑脫、暖陽通透”的豐富變化。按照高標準、大綠量、多植樹的要求，實施道路綠帶景觀提升改造工程，空間上形成喬木、灌木、地被植物的上、中、下層覆蓋，打造有層次、有厚度、有色彩的多層混交近自然式配置植物群落，創(chuàng)造出復合型綠量，打造生態(tài)型森林大道景觀。

　　從市民的日常生活需要出發(fā)，我市還分級、分區(qū)合理均衡地規(guī)劃各種園林綠地，建設較大規(guī)模的綜合性公園、一定規(guī)模的生態(tài)廣場和較小規(guī)模的社區(qū)綠地，形成了協(xié)調穩(wěn)定、景觀優(yōu)美的自然生態(tài)基點和分布科學、井然別致的市民休閑區(qū)。

　　小貼士：“森林城市”概念沿革

　　1969年，加拿大多倫多大學教授Encjogensen教授在森林生態(tài)學講座中提出“城市”與“森林”相結合，揭示自然的林業(yè)逐漸與工業(yè)文明的相融匯。人類期盼能有一種與森林相協(xié)調發(fā)展的城市建設模式，終于走上了“園林化城市”—“城市森林”—“森林城市”的發(fā)展歷程。上世紀60年代，莫斯科、華沙、堪培拉、亞特蘭大等森林型城市相繼出現(xiàn)。1990年，日本提出了在全國建設10座森林城市的設想，北海道、橫濱森林城已初具規(guī)模。

　　我國從上世紀90年代開始重視森林城市建設。中國城市森林論壇是我國城市森林建設與研究方面最高級別的政府論壇。在今年4月份舉行的第七屆中國城市森林論壇上，誕生了8個新的“國家森林城市”：湖北省武漢市、四川省西昌市、江西省新余市、遼寧省本溪市、內蒙古自治區(qū)呼和浩特市、浙江省寧波市、河南省漯河市、貴州省遵義市。