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　　近日，合肥公交集團宣布，經過來自美國、巴西等國專家長達一年時間的調查研究，本市新的公交線路優化方案即將出爐。

　　作為城市基礎設施的重要組成，城市公共交通關系到城市的發展，影響著市民的生活，其重要性自然不言而喻，專門請外國專家調查制定公交線路優化方案，希冀借助國外的先進經驗改善城市的交通狀況，體現了當地政府對城市公共交通發展的高度重視。

　　盡管決策者有良好的初衷，當地民間輿論對聘請外國專家制定本市公交線路方案的做法似乎并不“領情”。很多市民懷疑外國專家制定的公交線路優化方案是否會“水土難服”？　與其讓不了解市情的“外來和尚念經”，不如多多聽取當地市民的意見。

　　事實上，請外國專家來為國內建設規劃“問診把脈”，合肥并非首創。

　　在城市規劃建設中不惜重金,采納國外專家的理念與設計，當前已成為國內很多城市打造現代都市，提升城市國際化形象的常見做法。在經濟全球化的今天，吸收借鑒國外先進的城市規劃設計理念與經驗，無疑在提高城市基礎設施的建設水平，促進城市現代化發展方面起著積極的作用，同時這也是隨著對外開放的深入，國際經濟文化交流發展的一種必然趨勢。

　　然而，當越來越多的“國際化”元素泛濫在各個城市規劃建設領域，理智漸漸從當初的“崇洋”熱潮中冷靜下來，人們開始反思，中國本土專家的設計思路與理念是否全都落后了？這些外來的建設經驗與理念是否真的能與本土實際資源條件相結合？不顧實際盲目照搬國外經驗的做法是否得不償失？甚至有人反思我們的觀念與思維趨勢是否發生了偏差,真正的國際水準到底意味著什么？

　　外來和尚好念經？

　　據悉合肥市最初邀請美國能源基金會的專家就快速公交的運營問題進行指導。后來，公交集團提出想對目前城市公交線路進行優化，于是又請這些專家給予一些指導。這些專家來自美國、巴西等國，對城市交通有著豐富的經驗。參與此事的合肥市規劃設計研究院交通所張所長認為，借鑒他們先進的理念，相信會對合肥的城市交通起到一定的促進作用。

　　但是坊間的看法卻有所不同。在有115位網友參與的一項網上調查顯示反對請國外專家的有102人，支持的只有13人。很多網民認為合肥市制定本市的公交優化方案，當然應該聽取當地民眾的意見，而不應舍近求遠，盲目求洋。

　　近年來很多地方政府在城市的規劃設計以及大型公共建筑建設上，熱衷于將橄欖枝伸向國外專家,特別是在拓建城市新區及建設“地標性建筑”上，借助外智已成為地方政府提升區域國際化形象，“與國際接軌”的常規手段。

　　放眼國內各城市，造型奇特的洋設計比比皆是。而今年年初為打造具有國際視野的新城區，重慶市江津區就曾懸賞千萬全球征集新城設計方案，很多人擔心花巨資征集來的國外設計，在重慶會水土不服，反而不能被市民接受。

　　不僅是城市規劃建設領域，甚至在當前的房地產行業，也以聘請國外設計師設計為宣傳炒作的重點，而以“香榭麗舍”、“白金漢宮”、“維多利亞”等“洋味十足”的名稱冠名的住宅小區更是屢見不鮮.....

　　面對城市建設規劃領域的“洋風四起”，人們不禁反思：洋設計扎堆，會否水土難服？而重金引外智的背后，到底是“崇洋”思想興風作浪還是本土設計思想真的落后？

　　“洋的就是對的”？

　　不可否認，隨著改革開放的深入，各領域之間的國際交流合作日益密切與頻繁，在城市規劃建設吸收采納國外專家的設計思想與方案，是一種不可避免的趨勢，學習借鑒外來的優秀經驗某種程度上也反映出城市管理者海納百川，兼容并蓄的開放胸襟。

　　然而，在引進學習外國經驗的同時，也有某些城市管理者一味貪大求洋，在城市建設規劃上忽視本土實際，盲目照搬國際經驗，一些向海外招標設計的公共建筑追求標新立異，拋棄本土傳統審美價值，某些由國際專家設計的地標建筑受到網友詬病，“洋設計規劃”受到追捧的現象成為網友熱議的焦點。

　　網友“阿郎的故事”認為，請外國專家幫忙制訂合肥公交優化方案完全沒有必要，合肥應該有能力獨立制訂這個優化方案。

　　有網友認為：不少外國設計師將中國當作“試驗田”，這種情況從根本上暴露出地方政府的崇洋心態。

　　有業內人士反映，現在很多大型項目如果不是打著“洋規劃”的牌子，即便有資格和機會參與競標，但是勝出的幾率甚為渺茫，即使設計出比洋設計師好幾倍的作品依然會被‘槍斃’。

　　事實上，洋設計把持國內設計的話語權有著深層次的原因。

　　首先應該承認，在市場經濟的今天，“洋設計”受到追捧某種程度上說明發達國家在城市建設規劃上確實積累了豐富的經驗，有著較高的水準，相形之下，國內的城市規劃設計水平有一定差距。

　　其次，地方政府盲目貪大求洋的風氣與不正確的政績觀不無聯系。當前，GDP的增長被一些政府官員們視為地方經濟發展的最佳政績，決定其仕途的升遷。在這種政績觀帶動下，各地政府都積極提升城市的國際形象，拓建城市新區，為招商引資營造良好的投資環境，在與國際接軌的發展語境之下，“全球招標”、“國外設計”等類似的話語恰恰契合了城市管理者的“求洋”心態。同時，很多洋設計規劃都需要大量的資金投入，而這些公共設施的建設投入又會帶來地方GDP數據的增加。

　　崇洋之風泛濫的潮流也反映了深層次的文化自卑心理。不知從何時起，“外國的月亮比中國圓”、“留過洋鍍過金就是精英”成為一種流行思潮，但凡沾上洋字，似乎總代表著一種高人一等的優越，忽視輕視本土文化優勢，“外來和尚好念經”，崇洋心態下導致洋設計把持了國內設計的話語權。

　　如何吸納外來經驗？

　　城市的規劃建設不僅是外在形象，更是一個城市的靈魂，體現著城市的文化。隨著國與國之間的經濟往來交流日益深化，文化之間的互相影響與滲透不可抗拒。

　　如何辨證地對待這些外來經驗或者文化是發展過程中一個不可回避的問題。筆者認為，對待國外的經驗與文化，我們既不應盲目自卑，也不應夜郎自大。

　　誠然，由于種種原因，某些西方國家在城市建設及管理思路方面確實積淀了大量先進的經驗。學習與借鑒這些先進的經驗可以開闊我們的思路，快速提高城市發展水平。但是，盲目“崇洋”不但勞民傷財，還必然傷害我們自身的經濟發展與文化傳承。應該看到，我國現代經濟建設與悠久的文化傳統自身也積累了豐富獨特的有價值經驗，這些有益的傳統是寶貴精神財富，應該有意識地受到保存與傳承。

　　當然在全球化的今天，城市的規劃設計閉門造車難以行的通。但是在吸收采納國外的規劃設計思路時，應該結合本土實際，綜合考慮本地的經濟、文化、與歷史狀況，如果牽涉到公眾的生活，更應該兼顧百姓的生活實際。否則，花重金請來的高規格國外設計，往往只會成為一張好看的圖畫而難以落實。

　　事實證明，國內的很多設計師的設計水平也并不一定比國外設計的水平差，缺乏調查了解重金吸引外智有時難免水土不服。然而由于某些決策者一味抱著“國際化、高起點”的片面崇洋思想，使得國內設計師輸在起跑點上。在日益頻繁的國際招標中，應該擬定客觀的標準，一視同仁地對待國內國外的設計，避免先入為主的思維定勢。

　　城市的規劃設計是一項影響長遠的決策，科學決策離不開嚴謹認真地調查研究與市場論證。堅持科學客觀地分析決策，如此，方能走出迷信“洋設計”的怪圈。