橫跨在芝加哥河上將其分割為不同“區間”的橋梁。圖片由Iwan Baan提供。

　　芝加哥運輸部（CDOT）協同設計施工及管理部門，對于建造這個河道改造項目非常自豪，該項目的項目經理奧斯瓦爾多·查韋斯（Oswaldo Chaves）表示，他說：“通常我們只是維修橋梁，而并非做如此改造。”

　　在我們沿河散步的時候，工人們蜂擁著，擺弄著仍然參差不齊的欄桿照明，在長廊的最后一部分坡道上做最后的收尾工作。它被稱作河岸，俯瞰著河流的匯合處。伊曼紐爾正式宣布該河的所有河道橋梁在河岸改造項目剪彩之前就對公眾開放，但是仍然有很多工作需要完成。河岸上的餐館或者其他建筑都非常吸引人，沒有確定是否會被保留，一切都要符合改造方案。之前下了一場大雨，整個岸邊路面濕漉漉的。但是公園卻能忍受一定的洪澇（因為洪水是通過水閘系統管理的，因此洪澇的問題稍微輕些）。除此之外，沒有什么可以挫敗設計師的精神。

　　巴尼（Barney）和她芝加哥的公司，羅斯·巴尼建筑事務所（Ross Barney Architects）與泰瑞·賴安及當地另外一家建筑企業聯合設計了該濱河步道第一部分。該部分在2009年完成施工，該部分包含兩個小的區域，這個區域是為了紀念越戰修建的越南廣場。這里一時成為了退伍軍人朝圣的地方，一些人還在這里拍婚紗照，午餐時間，市中心的上班族蜂擁到草地上。這里讓人們親近河流，擺脫交通繁忙，在高樓密集的城市中體驗沿著河道散步的愜意。

　　2010年，該河岸改造項目的其余六塊區域開始施工。該部分的工程由Sasaki來承擔。Sasaki之前有過相似的項目的施工經驗，被認為是濱水景觀建設的專家，曾被推薦給了福特公司。 福特公司在馬薩諸塞州的分公司加入了該項目的設計團隊，成為河岸改造項目后續工程的領導。

　　在河岸漫步時，巴尼說：該項目的各階段的施工要持續十幾年。一方面，城市政府官員對于引水進入城市非常歡迎。河道邊是越南紀念廣場。 這里沒有空間設置碼頭，這在該項目設計的早期就已經被確定。之前被轉移到艦隊及設施管理部，負責河濱CDOT飾面施工的CDOT工程的項目經理米歇爾·伍茨（Michelle Woods）說，“我們不想將河鎖在籠子里”。

濱河步道防止行人不慎墜入水中的防護措施。圖片由Kate Joyce工作室提供。