提起濱水區，人們就會自然聯想到旅游，休憩。但濱水區開發從來都應該是一個與時俱進的話題。跨越后工業時代，在“互聯網+ ”蓬勃發展的背景下，“共享經濟”成為熱門話題，“自拍”成為消費文化的新表現形式，“空間眾籌”組織起公眾參與設計和決策，這一切，都為濱水區的開發提供了新的思路。

　　“共享經濟”（Sharing Economy），也被稱為“協同消費”（Collaborative Consumption），是興起于互聯網時代的一種新的商業模式。它允許消費者通過合作的方式，與他人共享產品或服務，而無需持有產品或服務的所有權。當前，這種以分享、交換、借貸、租賃等為表現形式的共享經濟行為正逐漸取代傳統商業模式。從Airbnb的房屋短租平臺，Uber的拼車平臺，再到Wework的共享型聯合辦公室（Co-working），共享經濟正以方興未艾之勢“野蠻生長”。

　　我們是否可以將共享經濟的思路應用于城市開發，尤其是濱水區開發上？如果濱水空間能夠實現最大程度上的共享，意味著空間的使用者可以最大程度地共享珍貴的水岸線。要實現這一目標，至少要在兩個方面取得突破，首先是濱水空間的打開以及功能化，其次是導入路徑的易導入。

　　潘恩碼頭（Fan Pier），位于美國波士頓（Boston）南部海岸。上個世紀，這里還是一片廢棄的工業廠房和停車場。1998年波士頓政府開始籌備該區域的城市更新計劃，并引入咨詢機構“都市策略”（Urban Strategies）參與規劃。改造后的整個區域被劃分成了九個小尺度的街區，街區為混合功能，約三分之一用于住宅，四分之一用作酒店，剩下的空間用作辦公和公共事業，辦公樓和酒店的裙樓則設置零售等商業空間。

　　在這期間，都市策略的規劃設計極好地對應了濱水區共享利用的可實現度。一方面將濱水區打開，形成完整的濱水公園，同時將大量的活動可能性植入其中。如創新性的設置了水上浮動幕布，觀眾的“坐席”就是濱水的開放公園。創意化利用空間的同時，也形成了小的空間聚集點。

　　另一方面，向內而生的碼頭區極大延長了濱水的岸線，使得水岸向地塊內部滲透，增加了濱水活動的多種可能；與此同時，圍繞并不算長的碼頭岸線設計中，集合了藝術中心、居住、商業、綠地、服務中心、辦公等多種類型的城市功能，豐富的節點類型為空間上多種類型人群的交叉做了鋪墊。

　　另外，值得一提的是，濱水區的開發中為了使得濱水空間利用最大化，開發者往往將面水區的體量做到最大化，不過這也造成其背后的建筑空間被嚴重阻隔，而無法實現與水岸的互動這一目標。不過潘恩碼頭（Fan Pier）通過兩個對角線的穿梭大廳，以及游客服務中心、街頭公園的烘托和引導，很好的解決了這一問題，處在較遠距離的人群可以由此順暢的進入濱水區。不同功能需求、不同類型的人群在濱水岸線的集聚，為空間的共享乃至更多樣的活動產生提供了可能。

　　2010年，在上一階段改造的基礎上，波士頓政府更進一步，要將潘恩碼頭甚至整個波士頓南部水岸打造為“知識型創新性濱水區”。

　　何謂“知識型創新性濱水區”？首先這意味著入駐該區域辦公空間的應該是新經濟的代表：創新創業型中小企業。為此，市長Thomas M. Menino 親自上陣四處演講游說，三年之后，近80家科技類創業公司在此落地開花。波士頓濱水區的辦公空間因此不再為某一家或幾家巨頭獨有，而由數量眾多且極具活力的中小企業共享。就像愛德華·格萊澤在《城市的勝利》中所說的那樣，只有多元化的人才聚集從而互相學習，創新才能爆發。

　　潘恩碼頭建成“知識型創新性濱水區”的標志性事件，還要數District Hall的落成。2014年10月，District Hall，世界上第一座面向公眾的“市民創業中心”正式開放。District Hall位于潘恩碼頭濱水區的中心地段，隔條馬路是當代藝術館，出門是自行車租用點和公交車站，不遠處即是海灘。

　　整座建筑本身是一個“共享經濟”的范本。極具現代感的外觀之下，內部設計也很有特色：彈性化的設置使它既適合辦編程比賽，也能開雞尾酒會。大廳能容得下250人開創業投資會議，也能隨時被切割成小空間供頭腦風暴。長廊里有可移動的工作桌椅，流動（pop-up）小攤位，以及一些被稱為“pod”的彈性空間，這些空間可以供市民布展，供孵化器的創業團隊上課、開會。

　　這個看上去凈投入的共享項目極大地刺激了人流量的增加，帶動了整個區域的經濟發展和地產增值，新的投資項目隨之跟進，其中僅世界頂級生物技術公司福泰就在此投資了8億美元。

　　因此，除了旅游休憩，濱水區也可以是多功能的混合街區，或者成為城市創業者的聚集地。 “濱水區等于旅游區”的慣性開發思路應該被打破，水岸不應是僅針對游客的旅游景點，也應是濱水區居民工作生活的一部分。而如何吸引新居民，提升濱水區的活力和價值，讓更多人共享水岸線，“共享經濟”給出了一種新的可能。