青島市將推進(jìn)“多規(guī)合一”，全面開展城市設(shè)計(jì)，科學(xué)謀劃城市“成長坐標(biāo)”。全面對接國際城市標(biāo)準(zhǔn)，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升服務(wù)功能，建設(shè)現(xiàn)代化海灣性都市區(qū) 。2月18日，記者從最新發(fā)布的《政府工作報(bào)告中》了解到，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展方面，老城區(qū) 、藍(lán)色硅谷核心區(qū) 、西海岸新區(qū) 、紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)四大區(qū)域及平度 、萊西、即墨三縣市2016年發(fā)展規(guī)劃重點(diǎn)，按照規(guī)劃，青島市將深化實(shí)施全域統(tǒng)籌、三城聯(lián)動、軸帶展開、生態(tài)間隔、組團(tuán)發(fā)展的城市空間發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)持一張藍(lán)圖干到底。

　　西岸城區(qū)

　　市人大代表、市委常委、西海岸新區(qū)工委書記、黃島區(qū)委書記 王建祥

　　“十年再造新青島”，2024年地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)8000億

　　說起西海岸新區(qū)在“三城聯(lián)動”中的地位，青島市人大代表、市委常委、西海岸新區(qū)工委書記、黃島區(qū)委書記王建祥說，西海岸新區(qū)承擔(dān)著“做大做強(qiáng)”的使命。對于其中的做大做強(qiáng) ，也就是到2024年，地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到8000億元，相當(dāng)于2013年青島市的經(jīng)濟(jì)總量，“十年再造新青島”。按照今年“三個(gè)必須”的目標(biāo)，青島西海岸新區(qū)的地區(qū)生產(chǎn)總值總量必保國家級新區(qū)前三位、必超省內(nèi)七個(gè)地級市、必處青島市十區(qū)市首位。

　　從去年開展的“項(xiàng)目建設(shè)落實(shí)年”情況看，西海岸新區(qū)組織了30場集中簽約、集中開工、集中投產(chǎn)“三集中”活動，全年共引進(jìn)建設(shè)總投資8000多億元的產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目473個(gè)，相當(dāng)于“天天有項(xiàng)目”，百億級項(xiàng)目達(dá)到30個(gè)，全市重點(diǎn)推進(jìn)的四個(gè)大項(xiàng)目，有三個(gè)在新區(qū);100多個(gè)重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目、50多個(gè)教育醫(yī)療文化衛(wèi)生項(xiàng)目加快建設(shè)。今年，西海岸新區(qū)將開展“項(xiàng)目攻堅(jiān)年”活動，“抓開工、抓竣工、抓投產(chǎn)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，釋放新需求，創(chuàng)造新供給，增強(qiáng)新動能。”王建祥告訴記者。

　　項(xiàng)目有了，配套得跟上。“新區(qū)面積廣大，相當(dāng)于一個(gè)深圳、兩個(gè)中國香港、三個(gè)新加坡;與青島老城區(qū)隔海相望，區(qū)內(nèi)和城際交通的瓶頸問題比較突出。”為了盡快能夠?qū)崿F(xiàn)融合，西海岸新區(qū)正在加快推進(jìn)軌道交通規(guī)劃建設(shè)，根據(jù)全市線網(wǎng)規(guī)劃，新區(qū)范圍內(nèi)主要有1號、2號、6號、12號和13號共5條軌道交通線路，呈“兩橫兩縱一半環(huán)”布局，線網(wǎng)總長近200公里。其中1號、2號為跨海線路，6號、13號為新區(qū)內(nèi)部線路，12號連接新區(qū)與北岸城區(qū)。目前，1號線正在加快施工，新區(qū)段計(jì)劃2019年建成通車;13號線計(jì)劃2018年上半年全線建成通車;其他線路正積極推進(jìn)前期工作。

　　“新區(qū)的特質(zhì)是新，必須在‘新’字上下足功夫，積極承接新戰(zhàn)略、培育新產(chǎn)業(yè)、建設(shè)新城區(qū)、探索新機(jī)制。王建祥告訴記者，“西海岸新區(qū)會主動融入青島新一輪空間發(fā)展布局，借鑒先進(jìn)新區(qū)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化形成‘一核雙港、十區(qū)聯(lián)動;生態(tài)基底、軸帶貫通;組群發(fā)展、產(chǎn)城相融’的空間布局，”他說，新區(qū)會著力于世界眼光、國際標(biāo)準(zhǔn)、本土優(yōu)勢，讓規(guī)劃出生產(chǎn)力、出競爭力、出城市魅力、出鮮明特色。

　　市政協(xié)委員、青島公交集團(tuán)總經(jīng)理 王玲

　　三城聯(lián)動，讓“青黃”之間更緊密牽手

　　隨著膠州灣大橋、膠州灣隧道的相繼開通，“青黃不接”的交通格局被徹底打破，隧道公交的開通、隧道費(fèi)用的降低，更讓“青黃”之間的聯(lián)系更進(jìn)一步，三城聯(lián)動、共同發(fā)展，讓三大城區(qū)在規(guī)劃上就形成了一個(gè)大青島的概念，這會給西海岸城區(qū)帶來哪些新的契機(jī)呢?

　　2月18日，記者采訪到市政協(xié)委員、青島公交集團(tuán)總經(jīng)理王玲，“2015年度，集團(tuán)客運(yùn)量達(dá)到7.51億人次，市民對公交集團(tuán)整體服務(wù)質(zhì)量滿意率為99.3%。”針對2015年的公交行業(yè)亮點(diǎn)，王玲說：“去年，我們首推互聯(lián)網(wǎng)公交快車服務(wù)供給，應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在高峰時(shí)段為同向同行乘客提供由個(gè)性化出行轉(zhuǎn)化為集合化出行服務(wù)。目前互聯(lián)網(wǎng)巴士線路有33條，按照同口徑數(shù)據(jù)計(jì)算，承運(yùn)乘客近350萬人次，約占集團(tuán)年客運(yùn)量的0.5%。”

　　“十三五”期間，三城聯(lián)動的大背景下，青島公交巴士在城市歷史發(fā)展中面臨著新的角色和定位。一個(gè)成熟的城市公共交通體系中，軌道交通承擔(dān)的公共運(yùn)量一般要占到50%以上。目前，青島市公交巴士雖然擔(dān)任公共交通主角，但隨著現(xiàn)代有軌電車的建成試運(yùn)行、地鐵的投入運(yùn)行，青島市的城市交通體系將處于新舊交通方式融合配套的關(guān)鍵時(shí)期，進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級的過渡階段。

　　王玲說：“西海岸在城市發(fā)展中起著非常重要的作用，目前共有8條隧道公交連接老城區(qū)和西海岸。三城聯(lián)動就必須進(jìn)一步加大老城區(qū)與西海岸聯(lián)系，公交巴士也存在較大發(fā)展空間，應(yīng)當(dāng)增線密網(wǎng)。公交集團(tuán)將加強(qiáng)與西海岸公交的合作和銜接，為兩地百姓出行換乘提供方便，爭取合作效能最大化。”