而喀什和霍爾果斯兩個經濟開發區亦后發潛力十足。其中，霍爾果斯口岸成為我國首個擁有陸路整車進口政策的口岸，其擁有的中哈霍爾果斯國際邊境合作中心封關運作成果初顯，也是我國與其他國家建立的首個跨境國際邊境合作中心。而喀什自古就是古絲綢之路的中轉站和國際商埠重鎮，在世界經濟貿易中都占有重要地位。

　　西安“絲路經濟帶”：領事館區明年開建開20條跨國航線

　　“關于絲綢之路經濟帶，西安市已找我們開了幾次研討會了。”陜西省社科院經濟研究所所長張寶通日前對《每日經濟新聞》記者表示。

　　事實上，在11月6日的西安市委常委會議上，西安已就《共建“絲綢之路經濟帶”西安實施方案》進行討論，記者獲悉，西安方案目前正在修改完善中，會有諸多促進西安建設“絲路經濟帶”的措施。

　　盡管，西安整體方案尚未出爐，但西安各開發區卻早已聞風而動。據記者了解，其中，西安領事館區及周邊區域計劃于2014年啟動建設，預計5年~8年初步建成。

　　領事館區擬5~8年初步建成

　　記者注意到，面對沿線城市的聞風而動，西安方面亦頻繁召開研討會，邀請當地學者建言獻策，編制建設絲路經濟帶的西安方案。

　　而在11月6日西安市委常委會議上，西安已就《共建“絲綢之路經濟帶”西安實施方案》進行討論，“方案原則上通過了西安市委常委會的同意，正按照其意見完善修改，修改后將按程序上報審批。”西安市發改委相關人士告訴記者。

　　盡管，上述西安方案尚無確切出臺時間，但記者通過采訪西安各開發區獲知，諸開發區已著手在做一些建設絲路經濟帶的實質性舉措。記者從西安浐灞生態區管委會獲悉，已獲外交部批復的西安領事館區及周邊城市規劃設計方案已初步完成。

　　“目前規劃方案已進行了專家評審，還在最終修改階段。”浐灞生態區管委會相關人士告訴記者，上述西安領事館區及周邊區域計劃于2014年啟動建設，預計5年至8年初步建成。

　　針對絲綢之路經濟帶，上述管委會人士向則記者透露，按照官方設想，領事館區亦會是西安與絲綢之路沿線國家對外經貿和高層互訪的重要平臺。目前已在歐亞論壇期間，向參會嘉賓宣傳推介。

　　“這一片將來都是西安金融商務區，蘇陜國際金融大廈僅是我們的一個項目，簽的比較早也建的早，將來這里陸續會落成很多大項目。”西安浐灞生態管委會相關人士指著窗外告訴記者。

　　上述人士所說的西安金融商務區，位于西安浐灞生態區的中心位置，按照官方的規劃，其將建成西部區域金融中心，而在絲綢之路經濟帶框架下，官方則希冀其能夠成為絲綢之路經濟帶起點上的國際金融中心。在當地官員看來，西安浐灞生態區在金融方面形成聚集及輻射效應仍需一定的時間。

　　據透露，其目前正在做的工作為，向國家層面爭取能夠在浐灞設立諸如上合組織銀行之類的地區性合作銀行，為絲綢之路的發展提供相應的金融服務。

　　打造絲路“空中起點”

　　據記者從西安市發改委獲悉，西安建設絲路經濟帶的重點為打造“一高地，六中心。”

　　具體而言，一高地指把西安建設成絲綢之路經濟帶開發開放高地。而六中心則為西安要建設絲路經濟帶的物流商貿中心、制造業中心、文化旅游中心、科技研發中心、金融中心、能源儲運交易中心。

　　在物流交通方面，西安空港新城則拋出打造絲綢之路“空中起點”的構想。

　　據記者了解，目前南航和海航已與相關部門達成協議，計劃開通前往中亞城市的航班。西部機場集團力爭到2014年底開通西安至伊斯坦布爾、巴黎、莫斯科、圣彼得堡直飛航線，此前西部機場集團已開通前往赫爾辛基和西雅圖的航線。同時，記者從西安國際港務區獲悉，西安計劃28日開通“西新歐”國際貨運班列。

　　當地多位學者在接受記者采訪時表示，盡管西安擁有諸多優勢，但仍面臨諸多限制和障礙，諸如西安提出的打造 “絲綢之路新起點”，事實上已被諸多城市繞過。

　　連云港坐享港口優勢：積極申報自貿區促海陸“絲路”融合

　　“連云港是絲綢之路和海上絲綢之路，以及新亞歐大陸橋上的重要節點城市，也是一個橋頭堡，絲綢之路經濟帶的提出，對于連云港來說無疑是新的機遇。”連云港市委書記李強在接受采訪時公開表示。

　　對運營連云港港口的連云港港口集團而言，“毫無疑問將給公司的未來發展帶上一個新的節點。”該公司新聞中心副主任鞠海濤近日對《每日經濟新聞》記者說，不過“這個概念剛剛提出，政府和企業都在期待國家層面出臺相關政策。”

　　推動徐圩新區發展

　　“新區剛剛起步，很多基礎設施還在建設當中，但已比剛剛成立時好了很多。”東中西合作示范區外聯辦副主任安軍偉對《每日經濟新聞》記者介紹說。新區創建前，徐圩是一片荒涼的鹽灘，由于地處偏遠，幾乎不被外人知曉。