建設(shè)歷程

    米迪運(yùn)河是現(xiàn)代最偉大的工程成就之一，代表了歐洲歷史上一個(gè)重要的時(shí)期，它為我們提供了一個(gè)工業(yè)革命和現(xiàn)代科技時(shí)代技術(shù)繁榮的良好典范。它將建筑美學(xué)和景觀設(shè)計(jì)這兩個(gè)很相似的學(xué)科與技術(shù)創(chuàng)新完美的結(jié)合在一起。

    關(guān)于運(yùn)河開(kāi)鑿的可行性的調(diào)查開(kāi)始于16世紀(jì)初，弗朗索瓦一世帶達(dá)芬奇與他一同回到法國(guó)的時(shí)候。當(dāng)時(shí)他們對(duì)于項(xiàng)目的其中一個(gè)設(shè)想是將加侖河和奧德河連接起來(lái)，并由此連接地中海和大西洋。其中在涉及地中海，大西洋的鏈接問(wèn)題上他們提出了許多想法。

    1666年10月，法國(guó)國(guó)王路易十四授權(quán)皮埃爾•保羅•德里凱(1604-1680)，建設(shè)后來(lái)成為17世紀(jì)最宏大的土木工程項(xiàng)目之一的米迪運(yùn)河。不過(guò)，最初授權(quán)他建設(shè)的只是西部加龍河和圖盧茲之間的一部分。.在1669年被授權(quán)他建設(shè)運(yùn)河的第二部分。