上海副市長楊雄:“低碳世博”將影響幾代人
自2008年1月?lián)紊虾Ｊ形Ｎ⑸虾Ｊ谐崭笔虚L以來，楊雄的肩上多了分管上海世博會這么一個重任。
尤其是今年以來，隨著世博會的臨近，楊雄更是為其煞費苦心。本報記者注意到，在世博理念及進展的對外宣傳上，楊雄的身影也是頻頻閃現(xiàn)。
楊雄表示，不同于以往多數(shù)的世博會的是，上海是在城市的中心區(qū)域舉辦世博會。上海世博會選址位于上海的中心城區(qū)，交通設施發(fā)達，服務配套完備，對參展方布展、游客參觀都十分便利。選址所在區(qū)域景觀價值明顯、歷史底蘊深厚，發(fā)展?jié)摿薮?，能夠更好地體現(xiàn)世博會主題，可以更全面地反映未來城市生活內(nèi)涵，帶動所在地區(qū)的歷史保護、舊區(qū)改造、功能轉(zhuǎn)型、環(huán)境改善和可持續(xù)發(fā)展。
他強調(diào)，上海世博會更是突出“科技辦博、生態(tài)世博”的理念，在世博會規(guī)劃、建設、運營過程中，充分運用現(xiàn)代科技手段，大力推進環(huán)保節(jié)能項目。
“我們對舉辦一屆成功、精彩、難忘的世博會更加充滿信心?！痹?月份的國新辦專門為上海世博舉辦的新聞發(fā)布會、3月底的中外記者世博大型聯(lián)合采訪以及4月28日的世博會新聞發(fā)布會上，本報記者均現(xiàn)場領會到了這位副市長對于世博的深刻理解。而楊雄在這些新聞發(fā)布會上回答包括《21世紀經(jīng)濟報道》在內(nèi)的媒體提問時，更是思路清晰，談笑風生。
“不會走商業(yè)化展會的道路”
《21世紀》：大家對于上海世博會的開發(fā)計劃比較關注，請談一下具體的運作方式？
楊雄：我們編制上海世博會市場開發(fā)計劃，該計劃的實施將為不同行業(yè)、不同規(guī)模、不同類型的企業(yè)參與世博會的籌辦工作提供了多種渠道和機會，包括品牌贊助、標志特許經(jīng)營、活動與項目經(jīng)營、園區(qū)內(nèi)商業(yè)服務等等。
合作伙伴是品牌贊助體系中最高級別的贊助企業(yè)，合作伙伴除了提供資金和物資的支持外，還將在其行業(yè)領域內(nèi)成為組織者籌備上海世博會的合作者。
與贊助企業(yè)的投入與貢獻相對應，上海世博會組織者將以合理豐富的權益回報幫助企業(yè)實現(xiàn)贊助價值。贊助企業(yè)根據(jù)等級的不同將在不同程度上享有包括排他性品牌使用權、排他性商業(yè)權、活動優(yōu)先贊助權、世博會門票優(yōu)惠和現(xiàn)場接待安排等回報，以及由組織者提供的各類服務。同時，我們已爭取國家支持，對上海世博會贊助者實行一定的稅收優(yōu)惠政策。
目前，市場開發(fā)工作得到了國內(nèi)外知名企業(yè)的積極響應。我們也在通信、金融、保險、石化、汽車等行業(yè)，與一些著名的企業(yè)進行了深入接觸。
《21世紀》：不少外界人士關注，上海世博會是否會賺錢以及投資是否超過4000億元人民幣的問題。對此，你怎么看？
楊雄：上海世博會不是最耗錢的世博會，將盡力做到收支平衡。世博會預算是286億元人民幣，超過4000億元是沒有依據(jù)的。為了改善上海城市公共交通等方面的投入早已列入上?！笆濉焙汀笆晃濉卑l(fā)展規(guī)劃中，這是為了滿足城市發(fā)展需要，即使沒有世博會也將同樣進行。世博會對舉辦城市的影響深遠，留給上海和中國的遺產(chǎn)不能靠經(jīng)濟數(shù)據(jù)來衡量。
世博會是一次文化的交流，不是商業(yè)展演。上海世博會不會走商業(yè)化展會的道路，更重點突出的應是世博會所起到的文化交流、開闊視野方面的作用，這些收獲很難用經(jīng)濟來衡量，它的影響是深遠的，將會影響此后的好幾代人。
《21世紀》：在開幕式上的資金投入如何？和奧運會的開幕式投入相比，哪個資金投入會比較大一點？
楊雄：是關于開幕式的問題。實際上世博會的開幕式是很簡單的一個開幕式。這里面有一部分是世博會規(guī)定的官方儀式，還有一些簡短的文藝演出。然后我們像家里過年一樣放放鞭炮。至于投入多少，按照這種簡單的模式肯定是低于奧運會的開幕式，我們和奧運會開幕式完全是兩種情況。
應對壓力：精細化安排
《21世紀》：目前來看，上海世博會的人流情況會如何？會不會對一些場館帶來壓力？面對如此大的客流量，上海能否經(jīng)受住交通考驗？
楊雄：上海世博會申辦時根據(jù)專業(yè)機構測算，預計有七千萬的游客數(shù)量，但目前客流量將達一億人次的說法也很多。按照七千萬人次計算，平均每天客流量達四十萬。
中國館一天最多能容納五萬人次，因此在正常情況下，每天只能有八分之一的游客參觀到中國館。同樣問題也出現(xiàn)在主題館。盡管有五個主題館，但一天容納的客流量僅在二十到二十五萬人次，還是無法滿足所有游客。目前正在考慮在世博會結束以后，把主辦方的展館再保留一段時間，以便讓游客繼續(xù)參觀。
上海在硬件設施上花了很大力氣，和世博會直接有關的幾十條道路大部分正在逐步竣工，地鐵建設到今年四月底可達四百二十公里，比兩年前上海地鐵公里數(shù)增多了近一倍。
目前有五條地鐵、十幾條世博專線、九十多條公交線經(jīng)過世博園區(qū)或者世博園的周邊地區(qū)。地鐵公交的運送能力達到九百萬到一千萬人次，按每天四十萬人次計算，運送能力完全能夠滿足，但可能會在部分時段、部分路段出現(xiàn)較擁堵的情況。進出園的水上交通有四條航線，每天最多可運送游客一點八萬人次。
世博園區(qū)內(nèi)安排了越江展區(qū)間的交通，跨越黃埔江包括軌道交通、越江輪渡和公交越江線三種方式。浦東園區(qū)設立了展區(qū)間的交通線，總長二點四公里，配備四十二輛大巴，高峰期發(fā)車間隔不超過一分鐘，游客一般步行二百多米便可到達一個公交站點。
我們從園區(qū)的規(guī)劃建設上就開始著手考慮和安排。我們充分吸取了2005年愛知世博會的有關經(jīng)驗，對園區(qū)很多設施安排都放大了量。我這里講幾個數(shù)據(jù)，比如世博園區(qū)的餐飲設施，我們是按照每千人面積240平方米進行規(guī)劃和建設，而相應的2005年日本愛知世博會的每千人的數(shù)字是109個平方米，實際上我們放大了一倍多。
目標：低碳世博
《21世紀》：如何理解上海世博會的主題和副主題？
楊雄：上海世博會的主題是“城市，讓生活更美好”；副主題有五個，分別是城市多元文化的融合、城市經(jīng)濟的繁榮、城市科技的創(chuàng)新、城市社區(qū)的重塑、城市和鄉(xiāng)村的互動。
這些主題和副主題，意在探討如何完善城市自身功能，如何塑造城市與鄉(xiāng)村、與自然環(huán)境之間的和諧關系。這正是目前全球共同關注的命題。
因此，世界各國都愿意站在歷史和未來的交匯點上，參與上海世博會，開展有關城市發(fā)展的對話與合作，從而分享彼此的經(jīng)驗和教訓，共同創(chuàng)造未來更加美好的城市生活。
《21世紀》：您在多個場合提出，上海將努力實現(xiàn)“低碳世博”目標，方式有哪些？
楊雄：上海世博會的籌辦工作一開始就非常重視貫徹生態(tài)、環(huán)保、綠色世博的理念，也非常注重降低二氧化碳的排放，并采取了以下主要措施。
第一，把世博會的選址和上海城市的舊區(qū)改造結合起來，現(xiàn)在的選址地區(qū)原來是上海污染比較嚴重的地區(qū)，“原來有工廠，特別是有一個鋼鐵廠和居民(居住區(qū))混雜在一起，通過這個舊區(qū)改造，通過舉辦世博會，把這個地方徹底改造了，把鋼鐵廠遷移了，直接降低了二氧化碳的排放，改善了生態(tài)環(huán)境?！?/P>
第二，在上海世博會園區(qū)的規(guī)劃中就考慮了生態(tài)的理念、低碳的理念，包括步行適宜距離和節(jié)能、生態(tài)效應以及持續(xù)利用。
第三，上海世博會組織者和聯(lián)合國環(huán)保署共同編制了《2010年上海世博會綠色指南》。同時，在世博會的建設當中大量采用了節(jié)能、綠色技術。比如，大規(guī)模的太陽能光伏發(fā)電達到了4.5兆瓦，這在一個地區(qū)集中太陽能的光伏發(fā)電量是國內(nèi)最大的；還有大規(guī)模的LED照明技術的使用，以及很多新的節(jié)能技術在建筑、布展、運營過程中的應用；另外，世博園區(qū)的公共交通實現(xiàn)了零排放，在園區(qū)內(nèi)全部使用氫能源汽車、純電容汽車以及超級電容汽車。
第四，上海世博會首創(chuàng)了城市最佳實踐區(qū)的展示，通過國際遴選委員會選出最好、最新的節(jié)能減排生態(tài)建筑，集中到世博園區(qū)進行實物展示。這些展示會極大地宣傳和推動我們在城市建設過程中大量使用綠色、環(huán)保、節(jié)能技術。
第五，在世博園區(qū)里進行了大規(guī)模的綠化建設，整個綠化建設的面積達到106萬平方米。
目前經(jīng)過上海環(huán)保部門測算，通過在世博園區(qū)采取上述措施，上海世博會舉辦期間有望實現(xiàn)“低碳世博”的目標，在世博會舉辦以后的幾年里面，有望實現(xiàn)碳平衡。
我們希望上海世博會能夠為今后的城市化進程提供一個樣板，能夠使城市與環(huán)境和諧，使世博園區(qū)成為生態(tài)城市、和諧城市的樣板。
編輯：justin
